Повний ребілд вихлопу і заміна масла, фільтра і охолоджуючої рідини е34

Авто вже майже зібране, окрім деяких моментів по салону і молдингах тож потроху почав кататись на ній і вихлоп нагадав про себе. Вихлоп був вже в досить плачевному стані, багато тріщин по цілій магістралі, прокладки між випускним колектором майже повністю прогоріли, гофра теж прогоріла і щей машина почала з затупом реагувати на педальку газу з низів та і звук надто гучний. 

Після огляду вихлопа скупив все потрібне. 
Старий вихлоп майже повністю зрізав, залишив тільки пів метра прийомної труби. 
Можна було купити трубу  повнісю під сток типу полмостров, але це для мене надто просто і вирішив зварити власноруч) та і хотілось щоб звук був дещо голосніший ніж завод.

По деталях для вихлопу: знайшов на шроті задню частину вихлопу та заводські кронштейни задньої банки, чотири коліна по 120 градусів, два полумягасники, два хомути на вихлоп і 3 метра алюмінізованої труби все це 50мм діаметром, комплект підвісних резинок, прокладки випускного колектора від мотора і від прийомної труби.

Також під шумок взяв масло з фільтром і антифриз, після 2х років простою вирішив для профілактики краще замінити.

Договорився з другом щоб допоміг мені, в двох лекше і швидше робота іде. 
З двох 120 колін зварив х пайп. Замінив деякі шпильки в головці і в випускному колекторі, одна була обірвана але добре що получилось викрутити.

Фото багато не робив, загалом вийшло якось так. 

Користувався такими герметиками, вікторреінз наносив суто на прокладку з сторони головки всі інші зєднання к2.

Масло з фільтром замінив. Масло іде з молібденовою присадкою хто не стикався з ним то можна подумати що бадяга тому що воно сірого кольору.

Злив старий антифриз, він вже був темно коричневого кольору. Щоб злити воду відкрутив пробку зливу під випускним колектором в блоці, пробка на радіаторі з низу з ліва ну і нижній патрубок радіатора, промив систему раз звичайною водою і розвів концентрат один до одного і залив. Пробка для розвуздушення біля заливної горловини радіатора. В кого проблеми з клапанами пічки то добре знайти якийсь різкий підйом типу естакади тому що може погано розвоздушуватись і получиться повітряна пробка  через що може закіпіти.