Плюшки, ч.1. Омывайка задней камеры

Как это обычно принято в автомобильных компаниях, в дорест не положили то, что было запланировано на рест:)) В данном случае - омыватель задней камеры. Вроде бы и мелочь, но 1) приятно налюбить систему, 2) все равно туда нужно было лезть.

Недолгий поиск в чатике клуба, пара жарких переписок с такими же любителями легкого колхоза и заказан штатный омыватель от рестового ежа:

Вооот, месяц ожидания этой фигни и шаловливые ручки запускаются в машину:)

Первым делом нужно снять всю обшивку с двери багажника. Там все достаточно просто. Вот одно из первых попавшихся видео с Ютуба. Оно хоть и для предыдущего поколения, но суть там такая же: 

Обшивку кстати в дальнейшем будем обесшумливать.

Дальше, находим на двери длинные серые болты - это крепление бленды. Ее нужно снять, поскольку модуль камеры закреплен на ней. Также отщелкиваем три крупных разьема и вынимаем их через технологическое окошко (там где резинка) вместе с блендой. Если у вас бленда не светится (т.е. комплектации СЕ и СЕЛ) - то возможно достаточно будет отщелкнуть разьем на самой камере.

Несем все это счастье в удобное место и рассматриваем уже в удобном положении:)

Вся суть доработки - выпилить подручными средствами небольшое окошко в пластике над камерой, в которое в дальнейшем вставиться головка форсунки. Вот что должно получиться

Также с внутренней стороны стоит выпилить промежуток в ребре чуть ниже крепления камеры, чтобы там свободно поместилась ножка омывателя со шлангом.

Далее отрезаем все "лишнее" от омывателя и примеряем.

Проверяем вместе с камерой и убеждаемся, что камере ничего не мешает и она ставится четко, без люфтов. Также можно проверить, что прижимная пластинка камеры фиксирует ее как и задумано с завода.

Позиционируем форсунку таким образом, чтобы отверстие распылителя совсем слегка выступало за пластик ободка обьектива. Распылитель направлен четко под 90 градусов от плоскости форсунки, поэтому нужно спозиционировать его немного ближе, чем кончается стекло обьектива, тогда форсунка будет выполнять свою функцию. Схематично вот так выглядит.

Если есть 20ти- и больше -кубовый шприц - можно набрать водичики и провести натурный эксперимент:)

Далее вынимаем камеру и фиксиурем форсунку волшебным составом суперклей + сода:)

Надеваем на остаточк форсунки шланг и собираем ставим камеру обратно в бленду. Несем это счастье обратно в машину и устанавлиаем бленду на дверь. Да, кстати, для вывода шланга в подобшивное пространство я использовал прямой соединитель для шланга, закрепив его в изолирующей резинке, через которую провода идут на бленду, там достаточно места. Можно просто посильнее расковырять отверстие и вывести непосредственно сам шланг. Выбор за вами:)

Далее, берем тройник (вы же заранее его купили, верно?)) ), разрезаем шланг подачи омывайки на верхнюю форсунку заднего стекла, вставляем тройник, соединяем врехнюю форсунку и тянем шланг вдоль правой стойки к нашей форсунке камеры. Надежно все изолируем\стягиваем\фиксируем и проверяем, пока все еще разобрано и течь можно обнаружить глазами, а не на полу багажника:))

Также перед выходом шланга из-под обшивки в бленду поставил обратный клапан и под него подклеил кусочек резинки, чтобы он не тарахтел об металл.

Все, собираем в обратном порядке обшивку двери и радуемся, что теперь камеру можно не тереть пальцем, а как король, по мановению ручки омывать сие величие удаленно:)))

ЗЫ: для эстетов - соду можно закрасить перманентным маркером:)

ЗЫ2: для совсем эстетов - можно покрасить краской:)))

Ціна питання 680 UAH, Пробіг 60750 км.