Замена масла, антифриза и прокладок VTEC, ERG, клапана PCV

Собственно после того как увидел что в расширительном бачке пусто решил сменить антифриз. Брал Bizol Coolant G11 -40. На основе этиленглеколя, безсиликатный. Цвет синий. Антифриз менял в последнюю очередь, уже было поздно, да и зае… малеха, поэтому не фоткал, да и фоткать там особо нечего, слил, промыл, залил :)
Масло решил попробовать Edemitsu 0W20, фильтр Mahle

В замене масла тоже все просто, защиту сняли, слили, залили новое :)
Так же заменил заглушку распредвала правую (сопливило масло) аккуратно поддеваем ножом с нескольких сторон и вытягиваем, новая стала без проблем.
Был металлический шелест на холостых, поэтому решил заменить клапан pcv. Старый тарахтел громче чем новый. По ощущениям шелест ушел. Попутно решил поменять прокладку клапана VTEC, так как все равно снимал жабовник. И не зря, прокладка была плоская. Но сеточка чистая, что обрадовало.

Прошу прощения за качество фоток, после плавания телефон перестал фокус ловить :)
Так же решил одним махом и клапан egr почистить. В общем особо не получилось почистить, не хотел там колупать чем-то. Прокладку сменил. В общем сюда больше не полезу точно :)

Попутно было обнаружено, что оба рулевых наконечника кончились. Болтаются как кое что в стакане. И оба сайлентблока в рычаге подрамника порваны.
Да, еще снимал катушки и смотрел свечи. В принципе на всех 4х катушках были не глубокие микро трещинки.
Выложу фотки свечей, все примерно одинаковые, но на одной или на двух сам электрод иридиевый который, был с каплами как от сварки.

Что скажете по внешнему виду свеч?
Ну и на последок номерки прокладок

Дальше по плану, замена свечей, регулировка клапанов, ну и как показала диагностика ходовой, то сайлентблоки подрамника и рулевые наконечники :)
Всем мира и добра! А так же хороших дорог!
Да и забыл, расстояние между электродами на свечах не измерял, но даже на глаз видно, что точно больше чем 1-1,1 мм