Ремонт бамперов, замена лобового стекла.

Всем привет, продолжаю рассказ о восстановлении своего гольфика.
Начало истории вы можете посмотреть здесь:
часть 1
часть 2
часть 3
Шпатлевка порогов
Выведение жуков и шумовка
Как вы уже догадались с названия, сегодня расскажу вам, как я ремонтировал пластиковые бампера.
За время пока я ремонтировал пороги, бампера стояли в сарае и припадали пылью, когда настало время их устанавливать, я их достал отмыл, но увиденное мне никак не понравилось.
Во первых, передний бампер, почему то был в желтых пятнах, которые никак не отмывались, а во вторых на нем были трещины, которые так же портили картину.
Задний бампер был со ржавыми подтеками, это у меня проблема с задней лядой она ржавеет под стеклом, и со временем ржавые подтеки впитались в краску бампера. На бампере так же была какая то вмятина.
Вот как выглядел передний бампер перед началом ремонта.

Снимаем с бампера все что снимается: крепление номерного знака, поворотники, катафоты.

Затем снимаю старую краску крупной наждачкой, снимается плохо, при затирке пластик ворсинится, снимал где как получалось, где то болгаркой с наждачным кругом, но в основном вручную, так как рельеф сложный.
После того как все снял, прошелся еще раз более мелкой наждачкой, что бы срезать образовавшуюся ворсу.

Далее приступаю к ремонту трещин на бампере, для этого взял старые подкрылки, и вырезал с них полоски шириной 1.5 мм, длинной по размеру трещин, они будут служить в качестве материала который будет наплавляться на поврежденный участок.
Здесь хочу сделать небольшое уточнение, бампера на машинах делают обычно из полипропилена или АБС -пластика. Поэтому материал для наплавления нужно выбирать соответственно. На бампере с внутренней стороны обычно стоит клеймо на котором указан материал, если это полипропилен PP, если АБС то будут буквы ABC. В моем случае клеймо было сильно затерто и было не разобрать что за пластик, но как раз здесь, мне и пригодилось, что по образованию и профессии я химик-полимерщик, и определить визуально что это за пластик мне не составило труда.
Еще одно уточнение, толщина полос для пайки должна соответствовать толщине ремонтируемого предмета, либо быть немного меньшей. В моем случае толщина подкрылков меньше чем толщина бампера, оно это допустимо.
Итак, перед пайкой, обрабатываем трещину наждачкой, протираем антисиликоном (любым обезжиривателем)
Для пайки я использовал паяльную станцию, можно использовать строительный фен.
Прикладываю полоску пластика под углом примерно 45 к поверхности бампера, пайку начинаю за 1 см до трещины, направляю струю горячего воздуха в зазор между полоской и бампером, немного нажимаю на полоску пластика, как только она разогреется она начинает прогибаться и свариваться с пластиком бампера (еще раз на полоску поддавливаем очень легко, когда она потечет она начнет сама как бы проваливаться), пропаиваю таким образом все трещины. Паяю естественно не с лицевой стороны.
После пайки вскрыл бампер грунтовкой по пластику, затем зашпатлевал места пайки и все неровности и сколы.
Затем нанес уже обычный двухкомпонентный акриловый грунт, затем покрасил в два слоя той же краской которой красил пороги. Бампер делал двух-цветным, поэтому соответственно оклеивал места которые не окрасил.

Затем с балончика покрасил черную полоску в верхней части бампера

После этого заполировал все покрашенные участки мелкой полировочной пастой. В воздухозаборники прикрутил сеточку

Все те же самые операции провел и с задним бампером, поэтому просто немного фотографий.

Тем временен на улице уже весна полным ходом, с момента постановки машины на ремонт уже прошло 1 год 4 месяца, и нужно было срочно все доделывать, так как наступала пора возобновлять строительные работы в гараже.
Ну а осталось мне, переклеить лобовое стекло, так как я покупал машину с трещиной на лобовухе, и нужно было немного подварить передние крылья, ну и подкрасить их.
Вырезание лобового стекла, дело трудное, по крайней мере если нет такого опыта, чтобы срезать стекло, я просверлил в герметике отверстие, в нижнем правом углу, сверло взял 5 мм. В полученное отверстие просунул струну от гитары (помоему 3-я), оба конца намотал на деревяшки, чтобы удобно было держать, и возвратно поступательными движениями начал, срезать, поначалу идет трудно, затем струна разогревается и начинает идти легче, но затем перегревается и рвется. Так я порвал все струны которые были в комплекте и срезал только половину стекла. Затем я взял старый толстый стальной трос, вымотал от туда 3-и жилы, переплел их и начал резать ими, и о чудо, ими оказалось резать намного проще, во первых за счет плетения они как бы пропиливали герметик, во вторых они свободно выдерживали перегрев.
В общем за 3 часа я срезал стекло. Под стеклом был ужас, несколько жуков, все зачистил, обработал преобразователем, накрыл машину пленкой и оставил до следующего дня.

На следующий день, зачистил все крупной наждачкой, еще раз обработал преобразователем, подождал пару часиков и снова все зашкурил. Затем оклеил машину и все загрунтовал, оставил все это до следующего дня

Лобовое стекло нашел на ОЛХ за 600 грн (23 $) и 400 грн заплатил за доставку.
Для вклейки стекла купил на рынке одну тубу герметика с праймером.
Перед нанесением герметик прогревал в горячей воде 1 час, чтобы легче было выдавливать, клеил с братом, сначала взяли стекло и потренировались как будем нести, в какой последовательности и как будем перехватываться при установке, потому как при установке на уже нанесенный герметик желательно совершать меньше движений и не елозить стекло. По ходу тренировки сразу выставил упоры которые регулируют высоту стекла по углам, они представляют из себя пластмаски в виде полумесяца, проворачивая их можно опустить либо поднять один из углов стекла.
Затем очистил стамеской старый герметик с нового стекла, так как стекло было б/у. Затонировал полоску на стекле, нанес праймер на стекло и на проем, и начали с братом выдавливать герметик, выдавливали ручным пистолетом, по очереди, так как рука сильно устает, на это ушло где то 15 мин. Затем взяли стекло и по уже отработанной технологии прислонили его на герметик, немного прижал по герметику (не сильно), осторожно закрыл двери и оставил до следующего утра.

Далее крашу прогрунтованную полоску над лобовым стеклом.
Пока разбирался с жуками под лобовым стеклом, ко мне прилетел настоящий огромный жук рогач

На этой позитивной ноте закончу свой рассказ, всем добра.