Замена диска сцепления, ремонт печки

Всем привет.
Откатал я на своей машинке полгода, после окончания ремонта порогов, наступила осень, и как то заезжгая во двор я услышал непонятный металлический звук, в момент отпуска педали сцепления, это были щелчки, частота которых изменялась в соответствии с оборотами двигателя. Загнал на яму, осмотрел машину, вроде все нормально, далее проводил осмотр в момент, когда жена начинала трогаться с места, установил что звук идет с коробки передач.
Решено необходимо снимать коробку и смотреть что там происходит.
Так же первые осенние холода показали что печка работает не очень хорошо, а именно слабовато греет, поэтому решил заодно подготовиться к зиме и разобраться с печкой.
Не буду подробно описывать как снимал коробку, отмечу лишь некоторые нюансы.
Перед снятием коробки, закрепил двигатель за подвес, открутил переднюю опору двигателя, затем снял стартер, открутил левую и правую тяги от коробки, отсоединил систему тяг от кулисы, открутил коробку от опоры.
При этом двигатель остался на одной опоре и на подвесе, что позволяло мне приподнимать либо опускать двигатель, что очень облегчило сьем коробки.
Итак я открутил коробку от двигателя, приопустил двигатель, сдергнул коробку в сторону левого колеса, коробка отошла от двигателя, затем двигатель приподнял, а через образовавшийся просвет удалось вынуть коробку вниз через яму.

Собственно после съема коробки, сразу же стало понятно откуда идет этот стук, а именно лопнула одна из пружинок компенсаторов на сцеплении, и поэтому при включении сцепления она начинала тарабанить.

Но так как коробку уже снял, то было решено заменить сразу же и сальники на валах, а так же масло в коробке.
Для этого приобрел следующие запчасти: диск сцепления, и два набора где был сальник, стопорное кольцо и крышка

Для того что бы снять фланец привода, нужно на него нажать и снять стопорное колечко, будьте аккуратны, фланец подпружинен, и может выстрелить вам в лоб.

Старый сальник вытянул отверткой.

Новый сальник аккуратно запрессовывал через проставку, в роли которой послужил плашкодержатель.

Все, операция прошла успешно, коробку устанавливал вдвоем с кумом, на это ушло 40 минут, с полной сборкой и установкой двигателя на опоры. Масло использовал для трансмиссии уже не помню маркировку, вошло почти 2 литра, заливал через контрольное отверстие уровня масла.
Тем временем, пока ожидал запчасти на коробку, решил заняться печкой. Сразу скажу для снятия печки необходимо разобрать и снять всю торпеду, дело это не то что бы сложное, но муторное образуется очень много болтиков, винтиков и пластиковых деталюшек, самое сложное ничего не потерять.
Демонтаж торпеды начинаем с того что снимаем сидушку водителя и снимаем дворники и ливневки, так как нам нужно будет добраться к фильтру салона и открутить пару гаек под ливневками.

Далее начинаем разборку бороды с салона, вынимаем заднюю пепельницу и откручиваем два шурупа

Далее снимаем набалдашник с ручки переключения передач и кожух. Откручиваем две пластиковые гайки и снимаем пластиковую крышку

Затем откручиваем один болт возле ручника и два шурупа у основания торпеды и снимаем пластиковую бороду

Далее снимаем руль, в моем случае руль без подушки, подковыриваем кнопку сигнала под ней обнаруживается гайка которая крепит рулевое колесо, чтобы руль не прокручивался защелкиваем его на стопор и откручиваем гайку, снимаем рулевое колесо.

Далее снимаем подрулевой пластик, он состоит из двух разьемных половинок, которые скручены между собой двумя шурупами их можно увидеть снизу. После снятия пластика, нам откроется доступ к разьемам подрулевого переключателя, отсоединяем все разьемы откручиваем два шурупа и снимаем две половинки подрулевого переключателя

Далее снимаем нижнюю пластиковую крышку под которой болты крепления торпеды, эта крышка просто на защелках.

Откручиваем 2 шурупа к которым открылся доступ, а так же два шурупа по краям и снимаем оставшийся пластик возле блока предохранителей.

Далее подковыриваем боковую заглушку и снимаем ее, чтобы добраться к фиксатору который удерживает блок управления светом. Для снятия блока нужно нажать на фиксатор отверткой и потянуть блок на себя, оключить все разъемы и высвободить блок.

Снимаем левую решетку печки, для этого нужно наклонить решетку вниз и потянуть на себя левую сторону решетки она выйдет с пазов. Нам откроется доступ к 4 шурупам как на фото, откручиваем их.

Далее снимаем заглушку с права от панели приборов, откручиваем шуруп под ней, снимаем пластик вокруг приборки. Под пластиком обнаружится еще два шурупа открутив которые можно снять саму приборку.

К сожалению не могу больше загрузить фотографий, поэтому продолжение рассказа по разборке торпеды и ремонту печки читайте в следующей части.