Проект "Донор" часть 5

Приветствую всех, и все таки работать в гараже с поломанной ногой ну очень не удобно, а посему снова есть время продолжить свой рассказ.
Начало истории вы можете посмотреть здесь:
Проект "Донор" часть 1
Проект "ДОНОР" часть 2
Проект "Донор" часть 3
Проект "Донор" часть 4

Значит я и дальше продолжил сборку движка, начищал там все детали, старался делать все аккуратно, но времечко уже начинало поджимать.
Я собрал коллектора, поставил новые прокладки, новое сцепление, масляный фильтр, натянул новый ремень ГРМ и выставил зажигание по меткам (нужно сказать, что далее этот движок завелся без проблем) и собранный движочек поставил в уголок, дожидаться своего времени.

Теперь наступило время, очень быстро раскидать остатки Донора, (газовое оборудование, люк, бак, рейку, выхлопную, потолок и прочие панели) целью было снять с кузова все что можно было снять, а так же вынуть всю проводку, так как ее, я собрался перекидывать на свой автомобиль.
Вот немножко фоток по разборке.

Далее я слегка изменил свои планы, понимал что переставить ляду и двери, с их перекраской в белый цвет я уже не успею, поэтому решил пока их не снимать, во дворе у меня места хватает, решил вытолкну Донора с гаража, поставлю пока во дворе, а свою машину поставлю в гараж, и начну все перестановки.
Вот в таком виде этот "Донор" и стоит до сих пор у меня во дворе.

После того, как вытолкнул машину с гаража, решил что тягать движки руками туда-сюда это не правильно, и решил все таки выделить два дня и наконец сделать себе ручной передвижной тельфер, тем более что все материалы уже давно приобрел.
Для этого по центру гаража между балками вварил 18 двутавр.

Далее нужно было что-то сварганить вроде передвижной каретки, на каретку я собирался подвесить ручную таль (у меня валялась в сарае таль на 1 тонну, еще от деда осталась) и с ее помощью поднимать движки, а сели что то и машину можно будет поднять.
Для изготовления каретки я нашел в сарае какие-то роликовые колеса, с какого то оборудования, взял две пластины 5 мм толщиной, разметил их, просверлил отверстия, изготовил из прута и трубок перемычки. Вот как это выглядело.

Собрал это все до кучи, выглядело вроде все надежно.

Ну решил подвесить и испытать, испытания прошли отлично.

Значит можно красить и пользоваться.

Вот какой конечный результат.

Ну вот теперь можно и двигатель менять, прибрался в гараже, вычистил яму, пока разбирал Донора, с него много грязи отвалилось. Помыл свою машинку и поставил в гараж на долгий ремонт, забегу на перед, ремонт длился 1,5 месяца, ровно столько у меня оставалось до поездки в отпуск, и только за день до отъезда я впервые, после ремонта, завел новый двигатель (проехать предстояло 1000 км), ну об этом я расскажу позже.
А пока что немного фото для истории.

Сразу же начинаю разборку, первым делом вынимаю весь салон, все пакую, что бы не вымазалось, и в сарай на хранение, что бы под ногами не мешалось.

Ну на этом я, пока закончу, продолжение следует.