Замена передних пружин.

Всем привет.
После перестановки передних стоек с донора, передок машины стал намного ниже, хотя стойки у донора были b4, а у меня стояли старого образца, как у b3. Все говорят, что стойки b4 выше чем b3, но у меня морда сильно просела, вроде бы и ничего страшного, но поездив 4т. км, понял что слишком часто чиркаюсь подрамником, тем более сейчас стала много ездить жена, а у нее опыта мало, она вообще во всех ямках подрамником задевает. В общем, мне все это дело надоело, и решил я для начала поменять пружины, нашел по объявлениям б/у пружины Каябы в нормальном состоянии, по хорошей цене. Почему решил менять именно пружины, потому как донор, тоже был очень низкий, стало быть пружины просевшие.
Ну вот дождался пружин, и на выходных принялся их менять. Перед заменой замерял расстояние от колеса до арки, от арки до пола. Так же сразу заменил короткую полуось, так как обнаружил что порвана гофра на наружном шрусе, менять гофру не стал, так как в сарае лежит собранная полуось с моей машины, просто вкинул полуось в сборе.

Процедуру замены сильно расписывать не буду, она довольно проста.
Пока машина еще на колесах, берем головку на 30, хороший вороток и длинную трубу, срываем ступичные гайки.
Снимаем колесо, откручиваем суппорт и скобу, суппорт подвешиваем на проволоке к полуоси (нельзя чтобы суппорт висел на тормозном шлаге), далее откручиваем гайку которая стягивает струбцину шаровой опоры, выбиваем болт шаровой опоры. Затем необходимо открутит гайку рулевого наконечника и снять сам наконечник, если есть съемник все делается быстро и элементарно, если нет, то тоже не беда, я упирал в резьбу наконечника домкрат, делал натяжку, а затем бъем молотком по корпусу куда вставлен наконечник, пару сильных ударов и наконечник выходит с конуса.

Далее открываем капот, снимаем пластиковую крышку с тарелки, которая удерживает стойку, под ней видим гайку, что бы ее открутить я брал головку на 22, через отверстие для воротка вставлял шестигранник на 7, шестигранником держал шток амортизатора а головку зажимал газовым ключем и откручивал. После того как открутили гайку, стойку нужно снять с шаровой опоры и снять со шлицов полуоси.

Далее съемниками стянул пружины, берем свечную головку на 21, вставляем через отверстие для воротка шестигранник им удерживаем шток а на головку накидываем рожковый ключ и откручиваем гайку, которая удерживает резиновую опору. Все снимаем пружину ставим новую и собираем все в обратном порядке.

После того как я все сделал, обнаружилась одна неприятность, левая сторона стояла ниже чем правая, видимо правая пружина была более просевшая. По итогу получилось что просвет между колесом и аркой увеличился с 5 см до 10 см на правой стороне и до 7 см на левой.

К зиме буду еще точить проставки так называемый "пакет плохих дорог", ну и наверное переставлю пружины местами, так как водительская сторона всегда быстрее проседает.
Всем удачи на дорогах.