Установка круиз контроля на гольф 3 бензин, часть 4

Всем привет, продолжу свою эпопею по установке круиза.
Начало истории можно найти здесь:
www.drive2.ru/l/568218539337450510/
www.drive2.ru/l/568274339552559483/
www.drive2.ru/l/568444214099051371/
Мне осталась последняя но самая сложная часть установки круиза, а именно нужно было как то приладить не штатный вакуумный актуатор. Вроде бы и не здесь ничего сложного, но ведь все работы нужно было проводить в раене педального узла, а это очень удобное место. Поэтому эти работы я и оставил на последок.
Напомню что мне так и не удалось найти оригинальный бу актуатор, поэтому я решил поставить любой подходящий. А подходящий, это тот который имеет длину хода штока не менее 30 мм. именно такой ход у педал акселератора.
Со второй попытки мне удалось купить актуатор с длиной хода штока 50 мм, он был с привода заслонки печки от Т4.

Задача была изготовить какой нибудь кронштейн для крепления актуатора и придумать что то со штоком, что бы он защелкивался на шарик педали акселератора. Хочу отметить что у меня педаль была нового образца и там уже изначально был шарик для крепления штока актуатора.
Начал я со штока, примерил актуатор по месту и понял что шток нужно удлинить, и чего нибудь придумать на конец штока чтобы защелкнуть на шарик. Стал перебирать в голове чего бы такого нацепить на шарик педали, в голову сразу пришла мысль, что что то подобное я видел на кулисе, нашел кулису от донора, снял длинную тягу на концах которой защёлки на шарик, отлично это же то что мне нужно. Но радовался я не долго, шарик на педали оказался на много меньше всего 6 мм.

Потом подумал что такой же шарик стоит в креплениях отражателя фары и действительно нашел эти крепления там был шарик и защёлка на него. Но защёлка не удобная она прямая и под углом ее никак не закрепить слишком хлипкая. ( но зато в руках уже был образец нужного шарика) Стал думать дальше и ковыряться у себя в коробках с фитингами в надежде что нибудь найти. И тут моя голова выдала очередную безумную комбинацию. Я нашел быстросъёмный фиттинг для пневмошланга на 6 мм.

В руках был шарик от отражателя, я попробовал его вставить в фитинг и о чудо он защелкнулся при этом шарик крепко удерживался но свободно вращался, да и снимать было удобно нажимаем на синий колпачке он раздвигает лапки и шарик выходит. Это же то что доктор прописал. Проблема была только в том что фиттинг латунный и приварить его к штоку не получиться. Но мой мозг уже начал выдавать безумные идеи одну за другой и я подумал а возьму ка я, и вставлю этот фиттинг в защёлку на длинной тяге с кулисы. Конечно фитинг не влез, но для меня это не проблема вставил фитинг в токарный станочек и проточил до 12 мм, именно такого диаметра шарик на кулисе.
Теперь фитинг отлично сел в защёлку тяги и ее удалось закрыть, но для пущей надёжности я посадил фитинг на эпоксидный клей.

Затем я обрезал со второго конца тяги вторую защёлку и нарезал резьбу М6.

На конец штока актуатора я приварил длинную гайку М6.

Теперь шток можно было регулировать по длине, выкручивая либо закручивая.

Далее пришло время подумать о кронштейне, примерка показала что нужен какой то уголок. И здесь мне пригодилась та железяка о которой я упоминал в первой части рассказа. Я из нее вырезал уже изогнутый с ребрами жёсткости уголок. Для закрепления актуатора мне нужны были проставки, я их выточил из пластмассовой трубки, пара примерок по месту в раскарячку и кронштейн готов.

Далее все это дело закрепил и отрегулировал длину тяги, подключил вакуумную трубку.

Педаль стала туже, ведь у актуатора внутри пружина для возврата, но ходит педаль без заеданий.
И вот настал момент истины, все подключено, морда вывешена, включаю 4 передачу набираю 50 км/час, нажимаю SET, и оплодисменты и авиации пришлось отложить, ничего не произошло. Все проверил, прозвонил, питание есть, при нажатии кнопок управляющее питание так же приходит к блоку, но реакции ноль. Снял блок, разобрал, осмотрел визуально плату все вроде норм. Пропаял на всякий случай керамические кондеры, и все равно нет реакции, это печалька. И вот теперь мой блок круиз контроля мчится в славный город Херсон на диагноз к er3bas, большое ему спасибо за то что согласился исследовать пациента на признак наличия жизни.
Продолжение следует. Всем удачи и работающего круиза.