Установка ЗДТ на гольф 3 часть 1 (разборка суппортов)

Всем привет, знаю что тема задних дисковых тормозов, уже много раз описана. Тем не менее, при установке у меня все равно возникли трудности и вопросы. Поэтому опишу свою версию установки.
Как я уже писал ранее, мне подвернулся комплект ЗДТ от пассата Б3 за не дорого, об этом здесь www.drive2.ru/l/569418381401260490/
Сам комплект не то чтобы ушатанный, но требовал полной переборки.

Итак для того чтобы установить задние дисковые тормоза необходимо:
1. Ступица с креплениями под скобы
2. Скобы + суппорта (бывает комплект LUCAS 38, либо GIRLING 38)
3. Тросики ручника
4. Гибкий шланг суппортов
5. Грязезащитный щиток
6. Диск тормозной 226 мм
7. Если есть АБС, то нужны коронки
8. Тормозные колодки
Мой комплект был более менее полным, не было тросиков ручника и одного щитка.
Приступил к разборке суппортов и деффектовке деталей.
Не буду описывать процесс съёма комплекта, так как спешил и фото не делал.
Очень хорошо тема ремонта ЗДТ раскрыта в этих отчётах www.drive2.ru/l/566241617430709199/;. www.drive2.ru/l/5585922/
Берём суппорт и откручиваем гайку ручника, после чего снимаем рычажек они есть левые и правые, у меня были помечены.

Вынимаем остатки сальников, в моем случае под замену.

Затем откручиваем небольшой болт под внутренний шестигранник и снимаем упорный рычаг ручника, они тоже есть левые и правые, лучше сразу пометить, я этого не сделал и потом долго складывал ребус.
Далее переворачиваем суппорт, чтобы он смотрел поршнем к вам.
Для снятия поршня необходимо его выкрутить, для этого в поршне есть специальные углубления, я выкручивая при помощи ключа на 230 болгарку, для этого пришлось немного сточить круглые зубчики ключа и сделать их квадратной формы.

Цилиндр выкручивается по часовой стрелке, затем вынимаем цилиндр и манжету, в моем случае манжеты были убитые, поршни тоже.

Далее откручиваем или высверливаем шланги и прокачные штуцера, кому как повезет, мне повезло у меня все открутилось, при чем шланги были в хорошем состоянии я решил их оставить.

Далее самое сложное, необходимо извлечь механизм ручника с цилиндра суппорта. Сложность в том что пространство ограниченно и необходимо снять стопорное кольцо которое сидит глубоко в цилиндре. Лучше всего для этого использовать спец съёмник с загнутыми концами, но можно снять и без них.

Для съёма стопорного кольца я использовал толстую спицу, так же сделал упор что бы ослабить давление на стопорное кольцо. Для этого взял металлическую пластину толщиной 5 мм просверлил отверстие на 10 мм, взял болт с гайкой, пластину упёр в рога суппорта, шляпку болта в механизм ручника и вращая гайку давил болтом на механизм ручника. Давление на стопорное кольцо ослабилось и оно стало вращаться. В общем я убил 2.5 часа но всё-таки снял одно стопорное кольцо, решил что оно того не стоит, на следующий день купил спец съёмник и за 15 минут снял кольцо со второго суппорта. Даже если пользуйтесь сьемником колец, то все равно снимать его лучше с упором иначе сломаете съёмник.
Затем можно выбить бронзовую втулку ручника, я для этого использовал головку на 10

Далее переходим к поршню, так как у меня он под замену, нужно вынуть из него вторую часть механизма ручника ну а так же там стоит уплотнительное кольцо, которое нужно менять. Для разборки механизма, нужно внутри поршня снять стопорное кольцо, затем вынуть пластинки подшипника и затем потянуть за шток раскачивая его со стороны в сторону, он должен выйти. У меня на данном этапе возникли трудности, шток из одного поршня никак не хотел выходить, закис наглухо, я уже и разогревал поршень и стучал по нему, но все безрезультатно. Затем я взял большую отвёртку, поршень зажал в тиски, отвёрткой упёрся в одно из отверстий штока и нанес несколько ударов молотком, я пытался провернуть шток относительно поршня, после того как шток немного провернулся, получилось вытащить его, он просто прикис к поршню.

Собственно разбор суппортов окончен.
Ещё пару слов хочу рассказать про общее состояние набора ЗДТ и деффектовку запчастей.
При снятии скобы стало понятно что направляющие с резинками под замену, они были сухие напрочь.

Левый грязезащитный щиток сгнил полностью осталась только пластинка для его крепления, правый щиток требовал значительного ремонта.

Цапфы были в нормальном состоянии, оставлю пока их.
Левая скоба не откручивалась, пришлось срезать болт. Затем уже у себя в гараже, высверлил остаток болта и поправил резьбу метчиком.

Ну вот и все деффектовку закончено, настало время заказывать запчасти и ремкомплекты, а остальное подвергнуть пескоструйной обработке.
Покопавшись в инете, я заказал следующие комплекты:
1. NK Трос ручного тормоза (904760)
2. Bosch Ремкомплект (1 987 470 040)
3. Frenkit Поршень (P385101)
4. Metzger Отражатель (6115001) Левый щиток взял от 4 гольфа он подходит по диаметру но крепления нужно переделывать с применением сварочных работ.
5. Fast Тормозные колодки (FT29520)
6. Topran Монтажный комплект защитной накладки (109 113) (это коронка для АБС)
7. Topran сальник подшипника (103 514)
8. Autofren seinsa Направляющая гильза (D7190C)
Комплекты подбирал таким образом, чтобы запчасти в них не повторялись и при этом было всё необходимое.

Ну а пока ждал запчасти, расчехлил свою пескоструйку и принялся за дело.
Предварительно подготовил все детали, заклеил все что не должно подвергнуться обработке, или куда не должен попасть песок.

Работа пескоструем это волшебство, на твоих глазах детали превращаются в новые и красивые.

На этом пока все, продолжение следует.
PS. Стоимость всех запчастей составила 110 $