Замена сайлентблоков задней балки гольф 3

Всем привет.
Я все таки сделал, это не лёгкое дело в одно лицо.
Итак, когда я устранял недочёты по ЗДТ, то при затяжке колёсных болтов обратил внимание, что колесо как то не естественно дёргается вслед за ключом.
Начал смотреть в чем дело и наконец я увидел что задние сайлентблоки уже отжили свое. К своему стыду, хочу отметить, что конец им пришел видимо уже давно, и многие факторы на это указывали и стук, и плаванье машины на скорости и удары при проезде лежачих полицейских. Но мне, почему то все время казалось, что стук идёт спереди, я уже и сайлентблоки передние заменил и пружины и не как не мог понять что стукает сзади.
Замену задних сайлентблоков я проводил сразу после покупки машины в марте 2015 года, с тех пор машина проехала 40 тыс, вроде не много, думал они должны больше выхаживать. Сайленты стояли SVAG.
Когда менял сайленты в прошлый раз, делал это с братом в мастерской, там стоял промышленный 100 тонный пресс, поэтому мы сняли балку и повыдавливали сайленты.
Теперь же, я делал это у себя в гараже, и пресс пока ещё не сделал, никак руки не дойдут. Кроме того я не хотел снимать балку и разгерметизировать тормозную систему. Поэтому решил для выпрессовки и запрессовки, сделать миниатюрную приспособу.
Ну собственно и сделал ее, она цепляется за балку, внутрь вкладывается домкрат и можно проводить процесс прессования.
Приспособа разборная из 2-х частей.

Так же вытачил на станке оправку для выпрессовки, и сварил из старого сайлента оправку для запрессовки. В качестве пресса использовал домкрат на 3 тонны.
Ну в общем я подготовился и решил что сейчас быстренько часа за 3 все сделаю, но не тут то было.
Теперь все по порядку.
Для замены задних сайлентблоков, домкратим зад и снимаем колеса. Затем снимаем с крепежа трос ручника и выводим с фиксаторов тормозные трубки.

Затем на одной стороне откручиваем болт крепления балки и болт крепления амортизатора и опускаем одну сторону. У кого стоит колдун слевой стороны, нужно снять и его так как не даст вытянуть болт, я его просто отогнул вверх.
После того как опустили одну сторону балки, можно лицезреть свой сайлентблок. У меня он был порезанный но серединка ещё не вываливалась сама.

Затем одел приспособа и начал давить, и что вы думаете, ничего не произошло, трёх тонный домкрат оказался слишком слабым, я так и не смог выдавить сайлент.
Пришлось по старинке, проверенным способом, выжигать и выковыривать среднюю часть, а затем делать пропил во внешней гильзе выбивать зубилом, я делал два пропила, иначе обойма не выходила.

Затем нужно очистить отверстие для сайлентблока от коррозии, я использовал проволочную насадку на дрель.

Затем необходимо смазать отверстие либо силиконом, либо другой смазкой, я использовал белую смазку для замков.

Для замены купил комплект MEYLE, в комплекте 2 сайлента и новые болты с гайками.

Теперь можно приступить к запрессовке, тут делают кто как, кто кувалдой, кто шпилькой, я же использовал свою приспособу, хоть здесь пригодилась.
Перед запрессовкой, отмечаю центральную линию на сайлентблоке и соответственно на балке.

Вставил сайлент, совместил линии, надел приспособу, на сайлент поставил оправку, с другой стороны балки в приспособу вставил домкрат.

Начинаем прессовать, входит довольно легко, как говорится замечательно входит, жаль только что не выходит так же замечательно.

После запрессовки все собираем на место и переходим на другую сторону, проделываем все те же манипуляции. Описывать не буду, немного фото.

Ну в общем я справился с этой работой за 9 часов, с перерывами на покушать, в одно лицо.
Результат меня очень порадовал, исчезли все стуки, машина стала устойчивой.