Замена глушителя

Всем привет, давно не писал, хотя многое сделал.
Здесь речь пойдет о замене системы выхлопных газов.
У меня уже давненько прогорели средний и конечный глушители, я их подваривал время от времени, но все это не надолго.
И вот у меня прогорела гибкая гофра, и для ее замены нужно было откручивать колено, и снимать весь глушитель, поэтому решил заменить оба резонатора.

В общем то дело не хитрое, но немного геморное, в виду того, что нужно откручивать колено и разъединять резонаторы.
Предварительно, по номерам заказал оба резонатора и два хомута, один двойной, второй обычный как по каталогу. Так же заказал прокладку выпускного коллектора и пару шпилек с гайками на колено, на всякий случай.

На удивление легко открутились болты на колене, впрочем я два года назад когда переставлял двигатель, предусмотрительно заменил все шпильки и гайки на выпускном коллекторе, и хоть они дорогие, но результат порадовал.

Одна гайка выкрутилась со шпилькой поэтому заменил их.
Оба глушителя взял Polmostrow, это поляки не дорогие из нижнего диапазона цен.
Немного помучался вынимая длинную трубу со среднего резонатора, довольно сильно прикипел и никак не хотел выходить, пришлось раскурочить место соединения.

Далее сравнил на полу новые и старые глушители, вроде все совпадало, на крайнем глушителе подрезал выход трубы, так как она была слишком длинная.

Отрезал старую гофру с длинной трубы и приступил к сварочным работам. За одно опробовал свой новый сварочный шлем, подарок жены на новый год. Посадил гофру на прихватки собрал весь глушитель на месте, все примерял, снял и обварил гофру. Колено обмотал стеклотканью, чтобы не так грело окружающие предметы.

Установил глушитель на место, немного повозился с двойным хомутом, он ставится на соединении двух резонаторов, там мало места и очень неудобно надевать этот хомут. Не понятно зачем там двойной хомут, по идее обычным тоже все нормально соединится.

Ну собственно и все, завел машину звук стал потише, но я думал что будет ещё тише.