Замена масла. Замена фильтров. Регулировка клаппанов.

Первая запись! Погнали)

Сразу же после покупки машины поехал скупился, купил расходники.

Изначально после покупки был слышен явный цокот в механизме ГРМ. Снял крышку клаппанов, прокладку тут же кинул в мусарку, она превратилась в пластик, и начала ломаться! Приступим к регулировке. Начинал с меток, поднимаем колесо, ставим на 4-ю передачу и начинаем крутить колесо, выставляя метки, увидил что на ремне нет 2 зуба, снял ремень, осмотрел, походил бы еще но…и выбросить жаль…положил в запас:D

Поехал на рынок купил ремень, взял завод! одел ремень выставил по меткам, и приступил к регулировке, схему регулировки прилогаю)

На шкиве 42 зуба, делим шкив на 4 равных сектора, и приступаем к регулировке.
зазоры: Выпуск : 0,3 Впуск: 0,15
по окончанию регулировки, 2 раза прокрутил КВ и снова проверил установочные зазоры.

Так же отмыл крышку, заменил маслоотражатель в крышке, судя по угару масла, над выбором что залить, хозяйка не заморачивалась! походу была голимая минералка!

После снял вычистил дросель, каналы ХХ, прочистил РХХ, смазал ВД-шкой, и собрал все!

Хотел еще протянуть ГБЦ, забыл динамометрический ключ на работе((( Следующий раз протяну)

На тему топливного фильтра, решил перейти на вазовские быстросъемные фитинги, и фильтр ланос, в цене дешевле чем даже заводской таврийский. да и удобней менять, и по времени быстрее чем с хомутами играться и обливаться бензом!

Так же прокачал тормоза, смазал педальный узел, наконец то стало тихо, а то скрип меня зафакал уже! еще протянул трубку к заднему омывателю)))
После регулировки мотор зашептал просто)))

Благодарю за внимание!
Stay tuned, stay true!