ГБО 4 [pt. 2]

Приветствую)
Продолжение первой части про ГБО.

Редуктор поставил на уже имеющуюся шпильку на кузове возле рулевой рейки, соответственно подогнув кронштейн который идет в комплекте. Подогрев стандартно с дросселя вход, и выход на бачок. Печку резать не хотел, слишком много потом получится соединений на малом участке:D

Далее врезка. Коллектор снимать не хотел, потому что пришлось бы менять прокладку, потому обошелся снятием ресивера, и бурлением по месту! После сверления нарезал резьбу метчиком, на штуцера нанес резьбовой фиксатор и закрутил, фиксатор из соображений обеспечить себя от подсоса воздуха через резьбы штуцеров. Далее одел шланги, собрал все взад и запустил двигатель, скажу даже не долго запускалась, буквально сразу схватила, немного по-газовал, машина работала как часы!

Следующим этапом была установка и подключение электроники.
Блок сам разместил на моторном щите, закрепив саморезом. проложил всю проводку по штатным гофрам и подвязал стяжками. Все врезки в проводку делал в одном месте, в косе ЭСУД, что бы все по уму было!

Фосунки закрепил на двух планочках между ресивером и клапанной крышкой. Для этого нужно выбросить планку, которая держит декоративную крышку, планка нам больше не понадобиться!

Далее подключаем патрубки: 12-й шланг, фильтр, вакуумный шланг, размещаем датчик PS-02. Вакуум не сверлил в коллекторе, взял с штуцера на ДЗ, так как у меня евро-0, там нет шланги адсорбера, а стоит заглушечка.

Потом изготовил кронштейн для фильтра, и закрепил опять же таки на уже имеющейся шпильке на моторном щите!
Финальный вариант "подкапотки"
Крышка стоит на своем месте, ей ничего не мешает там стоять, она не болтается, и резать абсолютно нет надобности! Я старался максимально сохранить заводской внешний вид. Из того что бросается в глаза это "мозги", фильтр и пара шланг. даже редуктора не видно.

Дальше идем в багажник.
Спиливаем крепление под запаску, кладем баллон, размечаем крепление и отверстие под шахту.
Сверлим, крепим баллон, ставим шахту. Ставим мульт, датчик уровня, подключаем трубки, и провод к датчику.
Кстати балон таки 34 литра, на 39 не было…пичалька.

ВЗУ-шка в лючке. Принципиально бампер резать не хотел. Видел варианты установки в лючке только под заливной горловиной, мне не понравилось вообще. По совету коллеги по работе за сверлился именно так, вариант вполне отличный. 8-ка идет через багажник, вернее в крыле за обшивкой, ныряет на улицу, и через шахту уже в мульт.

Вокруг шахты замазал все герметом, закрасил краской.

При протяжке магистрали и запровочной трубки использовал пару крепежей, чтобы подвязать трубки.

Опять же таки, так как у меня евро-0, отсутствует одна трубка адсорбера, которая идет сзади на перед, потому трубку получилось уложить между тормозными трубками, подстегивая ее стяжками.

Так как баллон б/у, крышки не было, докупил крышку, подобрал крепеж и закрепил крышечку. Вместо уплотнительной резинки использовал шлангочку, разрезав ее вдоль.

Кнопочку установил именно там где хотел:D Резать в корректор фар было слишком уж банально, да и не смотрелась бы там она, вообще!

Ну и по настройке
Штуцера кастом на 1.5, в комплекте штуцера 1.7. Автокалибровка, обкатка, настройка графиков.
По времени впрыска отклонения практически нет.
На бензине время 2.2 +/-

На газу 2.2 +/-
По скрину не особо понятно, потому что время меняется четко прям словить не возможно:D

Ну и графики

По расходу тяжело сейчас сказать, так как время года не подходящее для замера расхода. прогревы . . . думаю ближе к теплому времени года будет что то понятно

На этом все.
Благодарю за внимание!
Stay tuned, stay true!