Ремонт системы отопления салона.

Привет!
Заметил что у отца на Ланосе печка хорошо греет, а у меня если руку возле воздуховода держать, дует теплым, а уже в лицо дует прохладным воздухом, аж не комфортно как то . . .
Курил я в на форуме в темах, и что это может быть! Потом наткнулся на верный способ проверки.
Пошел в гараж, открыл капот, дотянулся до патрубков радиатора взялся за них, вверх-вниз подергал и все понял. Отпал радиатор отопления салона, это было понятно по характерному стуку радиатора по корпусу печки . . .Оказывается это стандартная проблема для SENS'ов/Lanos'ов.

И тут есть 2 пути решить проблему:
1. Простой (ну относительно простой) Разобрать центральную консоль, кулису, снять нижнюю крышку корпуса печки, и как то лежа попытаться его прикрепить.
2. Скинуть торпеду.

Я сел проанализировал все варианты. И для себя сделал выводы что раскидать торпеду будет быстрее и правильнее, чем пытаться там как-то, что-то сделать! Страха разбирать торпеду не было. Был страх когда первый раз на работе снимал торпеду с Mitsubishi ASX, тогда было страшно:D

Начнем.
!Снять Минусовую клему АКБ!
1. Поддеваем крышку сигнала и отсоединяем провода
2. Откручиваем гаку крепления рулевого колеса и снимаем его. Откручиваем крепление кожуха подрулевых переключателей. Снимаем верхнюю часть.
3. Снизу откручиваем крепление нижней части кожуха и снимаем нижнюю часть.
4. Отверткой отворачиваем четыре самореза крепления нижней накладки панели приборов и снимаем.

5. Снимаем подрулевые переключатели с крепления и отсоединяем разъемы.
6. Снимаем провод с контакта сигнала.
7. Отсоединяем разъем с замка зажигания
8. В ногах у водителя и пасажира снимаем декоративные накладки, открутив пластиковую гайку

9. Со стороны водителя отсоединяем разъем аннтены
10. Отсоединяем все разъемы с блока предохранителей.
11. Откручиваем крепление ручки открытия капота.
12 Откручиваем саморезы бардачка.

13. Под бардачком отсоединяем разъем с вентилятора отопителя
14. И разъем резистора вентилятора
15. В ногах у пасажира разъединяем разъем идущий на косу торпеды.
16 Снимаем декоративную планку центральной консоли

17.Откручиваем Блок управление отопителем, магнитолу, перчаточный ящик
18. Откручиваем подстаканники, и сверху два самореза крепление накладки щитка приборов.
19. 2 самореза над щитком приборов
20. Открыв сбоку лючок в торпеде, изнутри выдавливаем панель управления корректора фар

21. Отсоединяем разъем, откручиваем два самореза. Снимаем накладку
22.Отсоединяем разъемы кнопки ПТФ, часов, и кнопки аварийного сигнала.
23.Теперь когда накладка на щиток приборов снята, удобно аккуратно отсоединить крепления тросиков управления заслонками и разъем на управление электро вентилятором.
24. Откручиваем 4 самореза крепления щитка приборов, и отсоединяем 3 разъема за ним.

25. В принципе торпеда разобрана.
26. Снимаем облицовку центрального туннеля. Спереди откручиваем по саморезу со стороны водителя и пасажира
27. И сзади откручиваем по саморезу со стороны водителя и пасажира.
28. Отодвинув назад, заднюю часть облицовки, видим еще один саморез по центу.

29. Приподняв вверх переднюю часть, отсоединяем разъем питания прикуривателя.
30. Далее идет откручивание торпеды от корпуса отопителя. 2 самореза со стороны пасажира, в лючке торпеды(видно в бардачке)
31. Два самореза через бардачок.
32. 4 самореза через центральное часть приборной панели (можно просто открутить 3, 1 черный, и 2 серых)

33. Открутить с обоих сторон гайки и болты крепление торпеды к полу.
34. Открутить 2 гайки крепления рулевой колонки
35. И одну над рулевой колонкой
36 Пометить положение вала относительно ответной части рулевой рейки, и открутить стяжной болт. И извлечь рулевую колонку.

37. Снять накладки стоек. Открутить по болту с каждой стороны.
38. Открутить силовые болты, по 3 с каждой стороны, крепление усилительного бруса.
39. Торпеду отодвинуть и перед тем как пытаться вынести ее из авто, внимательно осмотреть что бы ничего случайно не оборвать, в плане подключения доп. оборудования(сигнализации, ЦЗ, музыка и т.д.)
40 Вытащить можно самому, но лучше с помощником! Намного легче! Да и что бы исключить повреждения металлическим усилителем, обшивок и прочего.

41.Сливаем антифриз с радиатора
42. Сливаем антифриз с блока
43. Снимаем два патрубка подключения радиатора отопления. Откручиваем 5 саморезов, крепление системы отопителя в моторном отсеке.
44. Вытягиваем систему отопителя из авто. На фото более наглядно указал места крепления отопителя, которые нужно открутить с моторного отсека.

45. Отопитель на столе
46. Переворачиваем отопитель и откручиваем саморезы нижней крышки.
47. Сняв крышку и извлек радиатор, потом увидел скобу которая должна держать радиатор, просто валалась в на нижней крышке.
48. Частично отломался отлив для самореза, который скобой держит патрубки радиатора.

49. Пластик для скобы сломан.
50.Другой ракурс
51. Радиатор давненько валялся просто на крышке, тер и стучал(теперь я понял что за стуки были)
52. Уплотнительный паралон пришел в негодность

53
54 Пластиковый отлив запаял паяльником.
55 Проклеил место под заслонку, так как ее температурами уже побила жизнь, нормально она не уплотняет.
56. Радиатор прикрутил маленькими саморезами(блошками) с обоих сторон, в закрученном состоянии по длине не достают до сот радиатора. место под радик проклеил дверным уплотнителем, что бы исключить поток воздуха мимо радиатора.

Вот и весь ремонт. Собираем все в обратной последовательности!
Ах да, на последок!

Нашел вкусняшки под ковром, со стороны пасажира, где коса ЭБУ проходит! Кто то здесь делал запасы, на случай падения метеорита на землю:D

Радиатор старый, целый, подтеков явных я не видел, смысла менять тоже не видел)
Печка греет по-огню, сравнивал с ланосом, не хуже! Так что можно сказать что труды прошли не зря!
Катаюсь уже с декабря, все порядком. Торпеда обратно стала в идеале, спрашивал мнение на работе, то все говорят с зазорами порядок, все стоит как нада) Торпеда не скрипит, посторонних звуков не издает после сборки.
Ну в целом по времени может ушел день. Делал не спеша, аккуратно, ну и внимательно само собой) Второй раз явно быстрее пойдет! Но по сравнению с ASX то это ерунда! Та работы побольше, и с кондера выкачать хладоген, и мелки деталей торпеды там побольше будет чем тут)
Я считаю что снять торпеду вариант виграшний, потому что можно заменить уплотнительный паралон, который пришел в негодность, качественно все закрепить, нежели ломать спину, ползая под торпедой, и пытаться что то сделать!

Надеюсь мой пост будет полезен!
Старался описать процесс максимально полно. Если Вам было интересно и информация полезна, жду поддержки и Ваших отзывов, кому что не понятно, подскажу, обращайтесь)))

Цена вопроса: Бесценно

По этому:
Благодарю за внимание!
Stay tuned, stay true!