Итоги поездки в Киев (+регулировка кулисы)

Приветствую)

В предыдущей записи обещал поделится впечатлениями о первой дальней поездке на Сенсе.

В целом путешествие было приятным. По сравнению с предыдущими поездками на Ланосе 1,5 в кузове T-150 2013-го года, заметил что на Сенсе мягче сидения! На ланосе после 150 км пути начинает уставать шея…здесь 320 км пути проехал в принципе усталости особой не почувствовал.

Из минусов.

1.После 100 км пути по не понятным мне на тот момент причинам начала вылетать 5-я передача! При том что перед вылетом появлялось подвывание . . . были мысли что мало масла в коробке! Остановился позаглядывал все сухо! Думал дотяну до города Черкассы, и там заеду на СТО проверюсь, как всегда мысли о плохом. Потом сел выпил воды набрал отца, он выдвинул версию что кулиса не отрегулированная, и передача не включается до конца! И тут я вспомнил что я не сделал перед поездкой, была у меня проблема с регулировкой, особенно заметно было при включении задней, приходилось рычаг доводить в право, потом немного назад, что бы обойти ограничитель, а потом включалась задняя!
В общем решил ехать дальше. А там думал если будет так продолжатся, спишусь с Киевскими сенсоводами, может кто пустил бы к себе в гараж на яму, и там все отрегулировать.
Но при дальнейшей дороге такого больше не повторялось.
2. Вторая проблема о которой я знал до поездки это стук суппортов. В дороге "стучат" — это мягко сказано, громыхают будто там шаровые/рулевые убиты в хламинушку! К этому я еще вернусь. Так как нужно подойти к этому правильно и сделать один раз и больше туда не вникать.

Плюсы.
1. 14-е колеса. Все таки 14 не 13! Если бы поставить 15, то мелкие стыки/ямки вообще не чувствовались.
2. Расход Как писал ранее по расходу в одну сторону:
Баллон 34 литра, без ограничителя, на заправке влезло 32(первый раз заправил полный бак).
320 км пути + 30 км по городу заехал на заправку заправил 26 литров (остаток составил 6 литров)
Расход составил 7.4.
Напомню: полный багажник провизии, инструмента, полноразмерная запаска, баллон с газом, 20 л. бензина в баке, и +/-50 км конченой дороги, по которой скорость не превышала 70, местами по 10 км/ч полз. Потому как то так!
Назад ехал налегке + какой то километраж по городу, думаю в целом круговой расход 7-7.5

В целом машина вела себя адекватно, если не учитывать маленьких косяков)
После того как приехал домой, на сл. день полез регулировать кулису.

1. Снимаем рамку кожуха чехла кулисы.

2. Включаем нейтральное положение. Переводим рычаг в крайнее правое положение, и видим данную картину.

3. Лезем в яму Откручиваем гайку механизма переключения передач, до тех пор пока механизм не будет свободно перемещаться на штоке

4. Идем в салон и хватаем с собой штифт/сверло на 3-4 мм. Вставляем штифт в отверстие на рычаге . . .

. . . Совмещаем с отверстием на корпусе кулисы, и фиксируем рычаг.

5. Берем ключ на 13, лезем в яму сдвигаем пыльник штока ПП, там есть 2 проточки на штоке, одеваем ключ на проточки.

6. Перемещаем ключ за часовой стрелкой до упора, и затягиваем гайку пускаем ключ и снимаем с вала.

7. Идем в салон вытягиваем направляющую и проверяем
Было:

Стало:

Теперь все передачи включаются четко, без лишних движений)

Я конечно внимательно стараюсь подходить к проверке техники перед дальней поездкой! Но теперь буду еще внимательнее)

P.S. В шестом пункте, есть общий вид коробки. Любители доказывать то, что на синтетике масло из коробки бежит со всех сальников/стыков/отверстий можете охладить ваши пукАны. Как видно коробка не "свежевымытая", коробка сухая, рабочая, в пыли, но не в болоте (масло/земля). И это не только про коробку, двигателя на синтетике это тоже касается)

Благодарю за внимание!
Stay tuned, stay true!