Заправка кондиционера, чистка радиатора со снятием

Всем привет!

Вчера поехал на станцию, чтобы заправить кондиционер — за 8,5 лет это была первая такая процедура для машины.

Делал на большой станции при помощи такого аппарата — он выкачивает фреон, разделяя его на сам газ, масло и краситель, создает вакуум и закачивает туда нужное количество масла (10 граммов в моём случае), новый фреон (0,470 кг — на станции есть книжка с указанием заправочных объемов для разных машин) и краситель. На все про все — до часа, при том что запустить фреон в систему — дело двух минут, все остальное это тесты и выгрузка/разделение.

После того, как закачали фреон и дали оборотов, давление подскочило до максимально допустимого, кондей не выключался автоматически.

Радитор был очень забит, причина была в этом. Было решено снимать и чистить.

Сегодня утром заехал на станцию, сняли оба радиатора, чистили водой, воздухом, для радиатора кондиционера применяли моющие средства, ибо соты были забиты. Еще сам радиатор кондея неплохо так деформировался (на фото видно нижняй ряд мятых сот), и я даже начал искать замену, но сегодня-на-сегодня в Киеве ничего не было приличного, поэтому собрали со старым — как никак я год уже так езжу, и он не течет.

После сборки дали азот, проверили систему, и заново заправили кондей (по технологии, которую я описал).

Эта процедура (снятие, чистка, установка, азот, заправка) — обошлась дополнительно в 700 грн.

В принципе, сталкиваюсь с этим впервые, я не уверен, что нужно было дважды заправлять кондей, но имеем то, что имеем. Холодит хорошо, меньше нагрузка на двигло и компрессор после чистки и незабываемый опыт.

П.С. на подъемнике вылезла печаль-беда — после замены подвесного подшипника дал течь сальник полуоси. Уже заказал Corteco12019597B.

П.П.С. вопрос к опытным — таки киданули меня на 450 грн в первый день или только так и можно было увидеть багу?