1477 км за рулём: поездка в Карпаты, фото, наблюдения, вопрос

Всем привет!

Друг праздновал свадьбу в Виннице и было решено совместить приятное с полезным: его свадьбу и наш с супругой отпуск. В общем, маршрут Киев-Винница-Ластовка-туда-сюда-Киев.

Всего путь занял 1477 км и по времени: около 3,5 часов до Винницы, навигатор решил повести нас длинной дорогой :(, 7 часов от Винницы до отеля во Львовской области, небольшие поездки по местным красотам и 8 часов дорога на Киев.

Надо отметить, что от Киева до Винницы дорога классная, от Винницы до Львова (ехать через Стрый не рискнули) классная или скоро такой будет (идут активные ремонты), от Львова до поворота на Трускавец хорошая (Киев-Чоп же ж), от Трускавца до Сходницы были места с ямами по колено, ну и от Сходницы до Ластовки, около 7 км, мы ехали почти 30 минут)) обратная дорога — моя любимая трасса Киев-Чоп позволила неплохо дать под зад машине. Домчали за 8 часов, при этом с приличными остановками.

Что касается топлива, то за все время заправлялся трижды, до полного, оставил за АЗС (ВОГ, лил Мустанг95 по 27,99/литр) 2430 грн (при выезде из Киева в баке было топлива на 150 км и так же по возвращению). Можно прикинуть, что расход 1,25л мотора с МКПП (10 лет машине) — около 6 литров, как в книжке написано.

Предлагаю всем полюбоваться красотами из моего Инстаграма, преимущественно:

Наблюдение: перед выездом из Киева проверял уровень масла — между Мин и Мах, как надо. Перед отъездом домой — уровень на минимуме. Долил немного, уровень поднялся. Аналогичная ситуация была и во время прошлой поездки в Карпаты, пришлось доливать граммов 100, наверное.

Посему вывод: в городском режиме мотор 1,25 масло не кушает ВООБЩЕ, но во время долгой дороги на высоких скоростях — масло все же подъедает. Поэтому будьте внимательны)

А теперь о грустном:

Утром в день отъезда хочу снять с задней передачи и включить нейтралку — не идёт. Сцепление в пол, завожу — не идёт. Долго мучался, кое-как толкнул в нейтраль. По ходу движения почувствовал, что ручка кпп стала очень тёплой; остановился, снял кожух, потрогал металлические части — горячие. При этом все передачи включаются четко и быстро, посторонних звуков (кроме перманентного гула подшипника первичного вала) — нет.

Решил остановиться, дать машинке отдышаться. Сам глянул под днище — сальник полуоуси сухой (с ним была тяжелая беда, трижды меняли за две недели), вывернул колеса, посмотрел на коробку с водительской стороны

После замены сцепления я увидел небольшое влажное пятно в этом месте, но мастера на сервисе (когда приехал к ним менять второй раз сальник полуоси) сказали, что сальник в этом месте "потеет" и вообще "это норма". Ну послушал, поверил, забил. Походу зря.

Что делать, ребята? Для замены этого сальника нужно же снимать коробку? Или так ездить и следить за уровнем (что ну ооооочень удобно)? Сейчас в коробке плещется смесь 75в90 КронОил и ВатОил (Крон мой, Ват доливали на сервисе несколько раз). Вот думал на этих выходных заехать в гараж и поменять маселко моторное и фильтры, а теперь вроде надо бы долить масло в кпп. Или заменить? Или забить и менять сальник со съемом коробки, и потом уже масло? Нужен ваш совет. Кстати, сальник полуоси оригинал (уже), сальник в этом текущем месте — Элринг. Масло в кпп подметил Комму, с Фордовским допуском. Кстати, моторное тоже взял Комму.

Вообще, купил эту машинку с текущим сальником штока выбора передач (сразу заменил), так что определенное масляное голодание у коробаса было(

Всем удачи на дорогах, красивых видов из окон наших Фордов, и чтобы не подтекало)