Ремонт кардана

Еще с покупки авто, была вибрация примерно до 1200об/мин. Позже, со временем вибрация увеличивалась, и стала уже до 2000об/мин, было уже невыносимо ездить. Заехал на яму, первое что возможно было посмотреть — эластичка. И все стало ясно, втулки разбились и гуляют как хотят.
Раз делать кардан, так делать один раз уже, подумал я))
Было куплено:

Долго я думал, какую брать. Были варианты дешевле, типа JP-Group и прочих, собирался уже плюнуть и купить ее, но все же что-то останавливало. Начитавшись отзывов, что ходят они до 10к оборотов. Решил что нужно уже брать нормальную. Кто-то мне когда-то говорил, что в коробках Febi и SWAG лежит оригинал. Ну я и заказал феби. Внутри SFG ориг внутри. Значок затерт. У меня муфта уже была меняна, стоял китай. А муфту разбило соответственно из-за центровочной втулки кардана. У меня она выглядела так:

И старая муфта:

Куплена новая:

Подвесной подшипник тоже пострадал, стоял оригинал. Резина порвана, но подшипник в идеале.

Новый заказал Meyle.

Вскрывайте пыльник сомнительных подшипников, т.к смазки там нет.

Ну и ко всей этой лабуде, заказал новую прокладку шруса, т.к моя была порвана.

При разборке, не забываем метить кардан)
Я был готов менять и крестовину, но у меня она оказалась в идеале полном, без малейшего люфта.
Кинули кардан на балансировку, и на удивление по всем трём опорам были показания 0.3/0.35/0.33
Теперь все четко)