Подсосы воздуха, или ода рукожопам(ска!)

В поисках причин неровной работы двигателя я решил проверить все ли хорошо с прокладкой на впуске и заодно посмотреть на форсунки. Собственно скинул коллектор, ничего сложного, осмотрел прокладку впуска и был слегка раздосадован тк следов подсосов воздуха на ней я не обнаружил, хотя на это надеялся.

вторым этапом было снятие форсунок для проверки на стенде, чистить я их не собирался тк предыдущий хозяи говорил что установил новые форсунки. А вот теперь о рукожопах! четыре из пяти форсунок с закушенными резинками .
Четыре(КАРЛ!)
Из пяти!
У меня нет слов одни маты. прилагаю фото уплотнителей после гениальной областной инсталяции.

Далее с форсункой в руках пошел на рынок подбирать, был послан нафиг всеми торговцами по ВАГу. поехал на основной авторынок там мне сказали что на эти форсунки идет ориг комплект 3 уплотнительных кольца и стоит он 400 грн на одну форсунку и ждать его 4 дня. Но ждать это не наш метод да и дененг столько небыло ссобой, пошел к резинщику подобрал идентичные по размеру взял еще две про запас, обошлось в 60 грн за всё). Далее форсунки в стенд, дуют бесподобно, после этого сборка, форсунки смазали литолом, злетели как дети в школу, ну неужели нельзя было так сделать раньше тем более что их же стаили новыми а стоят они ой как не дешево можно было проявить хоть каплю уважения к таким дорогим вещам! уменя реально пригорело от такого! Помыл коллектор изнутри 647-м + карбклинером+ на мойке керхером.

Потом уже пошли в ход прокладки Elring и тонкий слой Виктора рейнца, все делаем по Травникову и навсякий пожарный заглушил ЕГР.

После сборки машина стала работать ощутимо красивее и ровнее, отзыв на педаль улучшился процентов на 20 по ощущениям, но еще есть мелкая дрожь и небольшие подтраивания, буду дальше разбираться.