Мелочевка. Но такая досадная

Первым делом мы испортим самолеты…

Дык вот.
После покупки — лажа номер раз — желтая лампочка на приборке, сообщающая о неработоспособности стоп — сигналов…
Поза — жена сзади, я давлю на педаль. Результат — проникновение на 1/4. (расшифровываю — из 4-х ламп стоп-сигнала рабочая 1)
Разбираю, худею. 2 лампы сгоревшие по нити 21Ватт, 2 лампы сгоревшие по нити 5 ватт, 2 сгнивших возле контактных площадок патрона. Матерюсь тихонько под нос (откидываю из почти тысячи долларов скидки на машине 40 гривен на лампочки), лезу на полку за коробкой с лампочками, в уголок со всяким холоймысом за кусками битых стоп-сигналов от мотоциклов. Добываю искомый кусок от Сузуки то ли СВ650 то ли РФ400, отрезаю патроны (встали в Тойоту как родные, Япония, хоть на мотоциклах и оптика от Стэнли), оснащаю новыми лампами Филипс — вуаля! Транспарант на приборке при запуске гаснет.
Что и требовалось доказать :)

Глюк номер два — разбитый передний правый поворотник. У меня окромя основного заработка от мотоСТО есть еще побочное занятие — таскаю разное вкусное со всяких амазонов-ебаев. Как так сошлись звезды, что на следующий день после покупки машины у меня оказался новый оригинальный поворотник из Эмиратов — прикиньте сами :))

Глюк номер 1-со-штрихом (исправлял паралельно с номером раз) — не работали электрорегулировки зеркал, работало только автоскладывание оных. Вынимается блок кнопок, разбирается (зело медитативное и требующее аккуратности действо), чистятся контактные площадки, под просаженные пружины подкладывается по 2-х мм. шарику, все токопроводящие нутра щедро смазываются японским контактолом в аэозоли — полет нормальный.