Полтора месяца, полторы тысячи км и немного шекелей…

За прошедшее время что было сделано:
Наконец отмыто подкапотное.
Поменян фильтр и прокладка поддона АКПП, естественно с маслом (сущие копейки, если разобраться — фильтр 20, прокладка 6, 4 литра АТФ Тойота Тип4 40. Цены в американских единицах).
Поменяны пыльники рулевой рейки.
Поменян пыльник и опора правой задней стойки.
Поменяны свечи.
Отремонтирован кондиционер (250 американских, но оно того стоит).
Приведена в порядок гамнитола, вместо "заглушки" 1ДИН из крышки предохранителей ВАЗ установлен родной карманчик Тойота, сэкономленный от проекта "Супра".
Отремонтирован механизм фиксации пепельницы.
Наконец отремонтированы подсветки пепельницы, бардачка.
Пропаяны некоторые трещины пластика, отремонтированы "жалюзи" двух воздуходуек, которые как сложились "в домино" ХЗ когда, так ко мне и попали с машиной.
Заменен ремень генератора-кондиционера, который, похоже, со времен сборки машины ни разу не менялся.

До кучи поменян термостат и его прокладка (заклиненый был вусмерть) — 21 доллар термостат и 4,5 прокладка.

За 23 года возраста машины потребовал вмешательства стартер — разобрал, перемыл, перечистил, накормил качественной смазкой — затрат гривен на 30, зато удовольствия — на все 3000.

Закуплены ремень ГРМ и вся "навеска" — помпа, ролики, сальники.

Устранена течь масла через щуп (7 баксов новый оригинальный) на котором отсутствовало 3/4 пластиковой пробки.

Расход с кондиционером и в режиме "PWR" — 14 литрофф. Пичалько.

Стандартно — до полного засвечивания лампочки проезжаю 380 — 400 км, заливаю "до полного" 42-44 литра 92-го.

Примерно так.