Еще один шаг к званию истинного ссангйонговода

Или приснопамятная АКПП DSI M78

Итак, еще при покупке ИНОГДА было подвисание на разгоне при переключении с 4й на 5ю (заброс оборотов под 3000мин-1 и спустя секунду-полторы включение 5й).
Совершил непростительную глупость — сделал полную замену АТФ в коробке. Наверное, было бы правильно сделать пару частичных замен с интервалом в 10кКм, но чего уж тут всхлипывать…
По прошествии 1-2 тыс.км. началась новая "особенность" — на холодную, пока выползаю со дворов — зависало переключение с 1й на 2ю с неслабым пинком при включении передачи. Но! такая особенность происходила 1 раз за выезд и больше не беспокоила, плюс участилось зависание при переключении 4-5. Еще иногда коробка исполняла при маневрировании в переключениях N>R N>D происходил ЛЮТЕЙШИЙ удар по трансмиссии (шо, предположительно, подорвало здоровье "бублику"). Лечилось выключением зажигания и повторным запуском двигателя. После 5-6кКм моего пробегу, в поездке в Белгород-Днестровский при попытке обгона — коробка исполнила "цирк с конями". Конкретно — при резвом наборе скорости — вышибла передачу в ложную нейтраль, двигатель раскрутило до красной зоны, сбросил газ, передача включилась спустя 5-6 секунд с диким пинком по трансмиссии. Фактически на следующий день вылезла еще одна "забава" — при сбросе газа первая передача включалась сразу с блокированым гидротрансформатором. Тобто. Катишься себе, никого не трогаешь, подъезжаешь к хвосту остановившихся на светофоре. Чинно и тихо плавно притормаживаешь. Коробас себе скидывает по единой передачи вниз, и тут на скорости 12-15 кмч происходит БАМС — втыкнулась первая передача, ты виснещь на ремне, сзади едущие негодуют. Непорядочек.
Пару дней посовался с таким вот раскладом. Еще 2 раза ловил "ложную нейтраль"

Возопил "доколе!" и поставил дракона в отстойник ожидающих ремонта, благо дело погода и состояние дорог уже позволило полноценно пересесть на ЕД-ху.
Спустя неделю-две удалось выкроить вечер на снятие коробки. Подьемник, трансмиссионная стойка и 3 пары рук позволили довольно оперативно (за 2 часа) сколупнуть австралийско-корейское поделие на препарационный стол.
Мануалами, схемами и чертежами запасся еще до покупки (не люблю покупать технику, на которую не могу найти вменяемой документации)

На удивление (ну насмотрелся я страшных роликов в тытрубе и фоточек на форумах) — в коробке по железу все было +_ в пределах нормы (заменил чисто для спокойствия 10 фрикционов, пару стальных промежуточных дисков та переднюю тормозную ленту). По косвенным признакам — похоже, что коробку незадолго до продажи перетряхивали методом "подкидывания" свежих фрикционов без тотальной ревизии всего остального
В маслонасосе обнаружился легкий налет "глины" от сработавшихся фрикционов — удален помывкой.
А вот с гидроблоком пришлось попрыгать.

Очень и очень сильно повезло за сравнительно малую сумму приобрести донорскую коробку. Все соленоиды отвез на стенд, из кучки в 20 штук удалось отобрать полный комплект идеально работающих соленоидов для сборки.

Собрал на новых прокладках и комплектующих. Где надо — смазал. Где нужно — посадил на резьбовой фиксатор.
Существенно раздул бюджет гидротрансформатор — при вскрытии обнаружился порванный механизм демпфера узла блокировки. Фото не делалось. Затруднение решилось обменом моего бублика с доплатой в 200 вечнозеленых на реставрированный в специализированной конторе.

После установки — съездил к местному мастеровому на перепрошивку блока АКПП с 2й версии прошивки на 7ю.

Теперь все практически "замурчательно" за исключением одного "но" — при старте со светофора в тянучках эта падла пытается тронуться с 2й или даже 3й передачи. Жутко бесит.
А так — передачи переключаются плавно, без пинков и рывков, Перевод режимов P>R N>R N>D не сопроводжается ударом по трансмиссии, расход по пробкам с кондиционером — порядка 12.8 л/100км.

Кажется почти все "шутки" двойных драконов уже поправил (залом проводов в гофре водительской двери, ложный перегрев, отвал проводов на раздатку — имя им легион) — осталось теперь форсунки попробовать изъять. Свечи накала зимой менял — на удивление легко удалось выкрутить