Розетка 12V в багажнике (или 10000 шагов для достижения цели)

Идея заиметь розетку в багажнике преследовала меня давно. Вот, к примеру, компрессор приходится подключать к розетке в подлокотник. Причем вокруг машины не обойдешь — нужно перекидывать провод и включаться с другой стороны. Сама приблуда была куплена меньше чем за 1,5 USD на али. Качество вполне достойное, металл толстый, контакты надежные. Крышка имеется. В общем норм, особенно по сравнению с оригинальной розеткой за 12 USD.

А поскольку в Фокусе вся проводка заложена, и требуется только лишь врезать розетку, то задача показалась мне таким себе развлечением на 20 минут под чашку кофе в обеденный перерыв. Но оказалось немного не так ) Именно поэтому пост о розетке в багажнике получился на оченьмногобукв!

1. Снять обшивку справа в багажнике. Чтобы ее снять, нужно снять все прилегающие пластиковые части. Неудобно, особенно, когда не знаешь толком где какая защелка. Но это за 15 минут вполне преодолимо.

2. Найти нужный разъем. Это оранжевый силовой провод с коннектором для розетки. Вроде там только один жгут проводов, но я с фонарем в руках никак не мог найти то, что искал. Оказалось, что все лишнее было заботливо примотано тонной изоленты к жгуту, чтобы оно не болталось. С одной стороны, это гут — качественно все и надежно с виду. С другой извлечение разъема заняло чуть ли не полчаса. Потом снова аккуратно умотать все изолентой.

3. Поскольку на разъем приходит только плюсовой провод, массу нужно брать самому. Провод подходящей толщины у меня нашелся, в вот клеммы "мама" на коннектор — увы нет. Сбегал в соседний магазин электротехники, купил "жменьку" про запас. Заодно взял и кольцевых клемм, чтобы массу обеспечить. Обжал все красиво, даже термоусадку натянул. Правда, за зажигалкой пришлось бежать в магазин, но это даже полезно. От усердия кидало в пот, поэтому заодно взял и холодной минералочки.

4. Найти место для массы. Некоторые спокойно фигачат дырку в нужном месте, и туда закручивают саморез. Мне такой подход претит. Обратил внимание, что закладная для самореза обшивки как раз в удобном месте находится. Значит нужно под нее засунуть кольцевую клемму. Закладную для этого нужно немного отжать, она достаточно плотно сидит на металле.

5. Необязательный этап! ))) И в момент примерки случается то, что окончательно сделало мой день. Я роняю закладную внутрь за металлическую обшивку. Падает эта сволочь глубоко и надежно. И даже ценой ободранных рук достать не получилось.

6. Найти нужного размера закладные. В нашем провинциальном городе. Еле-еле нашел открытый магазин, и на мое удивление продавец достал из-под прилавка коробку похожих железяк и выдал мне нужные. Причем это YATO оказались, т.е. не совсем фольга.

7. Все супер, теперь быстро все собрать. Но китайская закладная оказалась на 1,5 мм шире технологического отверстия в кузове. Нужно ее уменьшить путем напилинга. Срочно бегу с строительный магазин за напильником и в процессе обработки начинаю жалеть, что металл на закладной такой толстый ))

8. Сверлим отверстие в пластике в подходящем месте коронкой нужного размера. Нужный мне размер — 27 мм, а коронки были 25 и 29. Хм, что же выбрать?

9. По истечению 3 часов все собрано, допилено и впихнуто в нужные места. Поскольку коронка на 29, то розетка болтается в пластиковой обшивке, но это решается применением n-ного количества хорошей 3М изоленты.

10. Радуемся результату, ведь после проверки компрессором все работает, провода и розетка не греются, предохранители не горят. Значит все норм!

Под конец этих действий браслет на руке радостно сообщил что 10000 шагов я на сегодня прошел! Занавес!