Сага про LED (Часть 4 — Ближний свет: итоговый результат)

Поигравшись немного с разным вариантами ламп H7 в ближнем у себя, пришел к следующему заключению:

1. Установка LED-ламп — дело нескольких минут. Для меня замена габаритов более сложный процесс ))
2. Любая из купленных мной ламп светит лучше, чем родная галогенка.
3. Диоды греются, но охлаждения кулера достаточно. Сразу после выключения лампу можно с трудом держать в руке, т.е. температура 55-60 градусов. Сравнивать с галогенками смысла нет — они на порядок горячее. Поэтому диодами фару точно не расплавить )
4. За весь "испытательный срок" ни разу! ни один водитель не моргнул мне за то, что я слеплю его своим светом. Ездил и у себя по городу, и на трассе, и в крупных городах — все отлично.

Braveway 16000 и Braveway M2 светят похоже, но первая дает пучок чуть шире и ярче. Разница непринципиальная, как в цене, так и в свете.

А F3 светит принципиально ярче. Конечно, цена ее почти в 2 раза выше, ни если бы я сразу взял себе Braveway 16000, то скорее всего на ней бы я и остановился. Но первой мне руки попалась F3, и единожды испытав, на менее мощную лампу возвращаться вроде не очень хочется. Тем более, что она уже куплена ))

Видео (сорри, что вертикально, как обычно, забыл):

F3 — проверка в гараже:

…и на улице:

пытаюсь поймать границу, где начинают слепить: это точно ниже уровня глаз встречного водителя:

Вот как то так.

Вывод: Обратной дороги нет — после ночной поездки с хорошим светом я с ужасом вспоминаю мои страдания, когда езда быстрее 80-90 км/ч была диким мучением! Теперь же я могу держать крейсерскую 120 км/ч, и при этом ехать в ночных очках, т.к. света достаточно. Особенно нравится засвет правой обочины — видны все знаки, люди, которые подходят к неосвещенному переходу на тротуаре, и даже — леший бы их побрал — велосипедисты без габаритных огней на краю дороги!

Полгода назад я матерился на "колхозный ксенон и LED", но как показала практика, проблема — именно в колхозе, а не в ксеноне или диодах. Нельзя ставить ксенон в рефлектор. Нельзя пихать странной конструкции диодные лампы с рынка в любую фару. Если подойти к вопросу с некоторой щепетильностью, то можно подобрать правильные лампы, за которые вас не от*****дят другие водители ))

Вся эта эпопея была затеяна с целью получить более-менее нормальный свет за сравнимые с галогенками деньги и без вмешательства в конструкцию фары. Ради интереса посмотрел: мои любимые Осрам Найтбрекер стоят более 20 долларов, при этом ресурс у них, как и у большинства ламп повышенной яркости — очень небольшой. И какой в этом смысл?

P.S. Собрал все ссылки на лампы и адаптеры здесь