Замена ГРМ, антифриза, тормозной жидкости

Наконец дошли руки до замены ГРМ. Все деталюхи и расходники куплены заранее.

С каким же нетерпением я ждал, когда откроется клапанная крышка. Все же хотелось увидеть, в каком состоянии движок.

НУ и вскрытие показало, что все те, кто говорил мне, что Формула — г**но, а не масло, мягко говоря, ошибались. Все чистенько, никакого лака и отложений. Красота! Ну а дальше — понеслась ))

В принципе, как я и предполагал, старый ремень ГРМ еще мог спокойно жить, хотя какие-то микротрещинки при желании можно рассмотреть.

Помпа…

и ролик

вообще идеальные. Ну тут такое дело, поскольку новая помпа все равно лежит в коробке, то мне совесть не позволила сказать мастеру, что можно ставить на место старую.

Больше всего гемора было с установкой приводных ремней. В частности, ремень генератора Conti — собака сутулая! Я понимаю, что старый Dayco уже немного потянулся. Но разница почти в 3 см по длине (новый — короче), да еще и дубовый до невозможности! В общем, нервов потрепал немало.

Зазоры клапанов — в норме. Сальник коленвала передний — отличный. Решено было не трогать, хотя и купил на замену на всякий случай. Есть все же мысль, что конвейерные запчасти лучше, чем те, что потом идут на прилавки магазинов. Так что пусть пока стоит родной.

Я так думаю, что минимум на 60 тысяч этого комплекта ГРМ должно хватить.

Антифриз решено было заменить полностью.

Поскольку Форд обещает срок службы оригинального антифриза 10 лет, то с готовностью подписываюсь под этими словами. Как раз почти 10 лет прошло, и родной с завода антифриз неплохо выглядит.

Новый концентрат разбавил водой из осмоса (той, что продают в точках типа "Чиста вода" или что-то в этом роде). TDS-метр родом из Поднебесной выдал показания на уровне 12-15 мг/л. Не думаю, что магазинная дистиллированная покажет результат сильно лучше. А цена 0,05 USD за литр меня вполне устроила )

Тормозная жидкость по регламенту меняется каждые 2 года (честно, кто так делает?). В сервиске есть отметка о замене. Но почему мне кажется, что официалы просто долили в бачок? Потому что жижа в бачке была сильно красивше, чем та, которая сливалась с системы. В общем, заменили, прокачали путем замещения по очереди все колеса. Ушло больше литра. Но после тестового выезда тормоза показали себя УЖАСНО! Мягкая педаль, тормозит сильно хуже. Прокачали еще раз. Лучше не стало. Поэтому решено было немного покататься, чтобы помочь воздуху собраться в одном месте. Тут как назло, оказия — надо срочно к родственникам (благо, недалеко — 40 км). Зато после такой поездки + немного езды по городу, тормоза начали оживать. А сегодня еще раз прокачали систему, и из переднего левого выплюнуло весь воздух. Теперь снова все в норме. Опять же, за время поездки ЭБУ вспомнило, как надо себя вести )))

Пока итогами работы доволен. Мой внутренний перфекционист спокоен. Теперь осталось решить несколько вопросов:
1. Куда деть старую помпу? Выкинуть жалко, она реально очень живая!
2. Как, блин, снять нижнюю решетку бампера? Я уже два раза мучился, и получается, что без снятия бампера у меня ничего не выходит. Конечно, снять бампер можно. Мне там все равно крепление надо поменять одно. Но вот совсем не хочется сейчас этим заниматься.
3. Ставить ли брызговики? Есть новые, хорошие, но все еще в сомнениях.