Приводные ремни: простая замена (What the hell, Ford!)

Я, конечно, ничего не хочу сказать. Но временами мне кажется, что отдельные технические решения в Фокусе сделаны специально, чтобы доставить максимум боли, страданий и унижения тому, кто им пользуется. Топовое место в моем личном рейтинге занимает замена салонного фильтра. Это уму непостижимо! Если в Нубире замена фильтра занимала 5 минут с перекурами, то здесь… Но речь не об этом.

Сразу извиняюсь за то, что фото сегодня честно стыренные в инете. Фоткать было неохота и некогда, а иллюстрировать рассказ все же необходимо )

Кто сталкивался с заменой приводных ремней, тот поймет. Оказывается, для замены нужен набор специальных приблуд, которые стоят чуть ли не дороже самих ремней.

И если с оригинальными ремнями, я так думаю, они идут в комплекте, то отдельно покупать две жестянки нет никакого желания. В процессе замены ГРМ нужно было поменять и приводные ремни. Тогда задача показалась неосуществимой. Купленные Конти — жесткие, прямо до безобразия. И если ремень кондиционера еще натянуть можно, то ремень генератора ни в какую не поддавался на угрозы. В процессе попыток новый ремень по состоянию вплотную приблизился к старому. Вот оно, принцип "Сначала делай — потом думай!" в действии. Поэтому до выяснения старый оригинальный Dayco вернулся на место. Кстати, при плотном измерении с Конти последний оказался короче на добрых 3-4 см. WTF?

Итак, выведено главное правило: Не срезайте старые ремни, как говорит мануал. Они могут пригодиться! ))

Ездить со старым ремнем мне совесть не позволила. Решил купить другой, и в процессе попался комплект приводных ремней Bosch 1987946196 по очень приятной цене. Пара ремней на какую-то копейку дороже, чем один.

Эти ремни оказались на порядок мягче, чем Континенталь. Маде ин Германия, вроде все красиво. Ну а пока ремни ехали, я занялся изучением способов. На синем форуме люди ставят натяжитель ремня с дореста, применяют хитрости — типа не закручивать шкив помпы полностью, а использовать его в качестве самонадевающегося приспособления.

В процессе наткнулся на простое в своей гениальности решение:

Я даже фару не снимал. Выкрутить болт и шпильку. Потом нужна трещотка и короткий удлинитель, чтобы слегка открутить нижний болт. Генератор отводится вперед, и ремень снимается сам. Назад установить — элементарно. Ремень ставится на свое место, а затем генератором натягивается. Без фары, возможно, было бы удобнее, но с помощью монтировки и какой-то подручной монтажки все встало на место. Вдвоем — вообще легко. Самому сложнее, но вполне реально. И даже по видео — этот способ легче и проще, чем официальный сервисный вариант.

Ну и поскольку я купил комплект ремней, то и приводной кондиционера тоже кинул Бош, чтобы все было совсем нарядно. Вот теперь этот вопрос закрыт окончательно )