А хотел всего лишь поменять прокладку ГБЦ

Запись больше себе на память)
Было подозрение на прогоревшую прокладку головы, газы в системе охлаждения, запуск двигателя временами наталкивал на мысль что что то не так с движком, цвет свечей был в каждом цилиндре свой, но нигде хорошего кирпичного цвета… Но жизнь вносила свои коррективы, когда сформировались подозрения на прокладку — не мог ее какое то время поменять, потом в один день начало сильно давить газами в систему охлаждения… Сняв пробку, что б не находило слабые места, пришлось целый день доездить… Заехал в гараж, решил сам поменять прокладку, заодно вычистить гидрокомпенсаторы.

Потихоньку начал добираться до головы, снял навесуху что мешала, выставил ГРМ по меткам, открутил выпуск от головы, хотел открутить от гофры, АГА, Щас… Пришлось снимать весь выхлоп…

Снял голову, посмотрел 2,3 цилиндры, хона конечно нет, но так то вроде все красиво, да и ехала машина бодренько, претензий вроде не было, маслицо если и кушало то незаметно)))
Начал заниматься головой

гидрики были жутко загаженные, некоторые вскрывал по полчаса… Как потом где то прочитал для гидрокомпенсаторов не особо полезно заливать масло с молибденом, именно такое я и залил в первый раз. И тут я решил гляну ка я 1 и 4 цилиндры… Провернув коленвал я просто ахнул и понял что приплыли на капиталочку, ах какая радость…

Бросив все пошел домой мозговать что и как дальше. Были конечно мысли сразу точнуть на 1,6. Но решил что пока не буду влазить в это, так как если делать то нужно делать основательно и остановиться на полпути я не смогу… вплоть до наддува, мозгов на январь и т.д. а потянуть такое сейчас я не смогу, да и не факт что не решусь начать неторопливый свап на 2.0 и проделать такую работу что б потом свапнуться тоже не хотелось, да и машина нужна скорее, а то как то лето было на носу, такое нужно делать в зиму… В общем было принято решение для ускорения процесса снимать двигатель (все равно уже практически все снял с него) и отдавать на ремонт.

Сделал на скорую руку полиспаст. Шикарная штука))) Спасибо другу, отвезли двигатель на ремонт… Мотористу сказал покупать только адекватные запчасти, сильно не экономить и менять все что нужно…

и пару фото процесса сборки

Как оказалось голова была сильно поведенная, ровняли голову и притирали к блоку, коленвал и распредвал практически не имели износа, поршневая в порядке, гидрокомпенсаторы вычищены (работают отлично) поменяно все что имело хоть какие то нарекания, сцепа полным комплектом, во избежание скорого скидывания коробки ради замены выжимного или корзины… На следующие выходные мы уже везли двигатель обратно в гараж. Кстати двигатель можно вкинуть полностью собранным, нужно только скинуть привод на генератор, ну и какую то таль конечно, вручную так будет слишком сложно. За время пока подкапотка была пустой отмыл коробку и само подкапотное что бы было все чистенько и красиво))
В апреле началось тяжкое время обкатки, когда сильно не нажмешь, ездил совсем совсем аккуратненько, временами по трассам и заодно в поисках красивых мест

Ехать в закат просто прекрасно))))

В итоге все свечи красивого кирпичного цвета, компрессия примерно 15 очков) моторист сам офигел с того что вышло, едет бодренько. Надеюсь теперь с мотором вопрос закрыт надолго…

Кроме этого поменял резину на 14, теперь вроде бы стала устойчивее, более резкая в управлении, и не знаю то ли резина то ли размер, но тормоза уже не блокируют колесо, тормозит до последнего и уверенно.