Замена щеток генератора

И так, всем снова привет.
Начало моей истории здесь: www.drive2.ru/l/8659301/
Кому интересно, советую начать от туда.
И так, приехал я на обычное СТО …масло поменять, свечи . туда-сюда.
Пока обслуживали мою зайку я решил подойти к электрику и обсудить мою историю (выше ссылка). говорю мол так и так в ОД кроме как замены АКБ ничего не посоветовали … но тем не менее, после замены АКБ глюка больше и не было.
Он посоветовал снять генератор и поставить на спец.стенд. В общем … не знаю кто что думает но стенд дал таки результат … Было явно видно что больших нагрузках на генераторе происходили резки провалы в токе (до 5 вольт!) Происходило это импульсами и при чем абсолютно не системно. Т.е. если потребление тока резко возрастает (к примеру, в момент резкого обгона на дорогах, когда одновременно работают два актуатора на КПП. Один актуатор кушает в пике до 20 А!) то генератор дает провал по току …и при чем через раз … то работает норм . то резко провал.
Решили снять щетки генератора и посмотреть что твориться с реле-регулятором.
Картина такая … щеткам пиндык. (еле касались ротора)
На контактах реле-регулятора окислы явно зеленого цвета (попала влага. видимо при мойке двигателя)

Фото с окислами нет. Не успел сделать.
В итоге. что сделали:
— щетки поменяли на новые. (новые стоят около 600р)
— Контакты щеток генератора покрыли защитным спреем (от окислов) . На фото видно. спрей синего цвета
— Контакты реле-регулятора почистили наждачной от окислов, хорошо пропаяли паяльником, и покрыли хорошо герметиком.
За работы по генератору заплатил 1000р. Хотя можно было смело самому всё сделать, что и советую другим.

Кому интересно, почему произошла из-за этого история (по ссылке выше). Постараюсь вкратце пояснить:
В цепи питания, во время работы двигла, АКБ служит для генератора ёмкостью которое выравнивает и фильтрует питание. (Кто знаком и электроникой поймут о чем я.) Так как мой старый 7 летний АКБ был очень подгулявшим, а генератор давал большие провалы по току, происходило следующее:
Во время работы актуаторов КПП ток в некоторые моменты возрастал до 40А. В какие-то определенные моменты, генератор давал провал по току, а АКБ из-за своей старости поддержать и выровнять питания был не в состоянии. Видя такой непонятный хаос ЭБУ двигла, ЭБУ ABS, и главный ЭБУ управления питания начали паниковать, так как им пришлось аварийно вырубиться а питания для запуска им не хватает. На бортовом компе сразу фиксируются ошибки (неисправность ABS; неисправность ЭБУ двигателя). Главный ЭБУ питания тоже запуститься не может и отрубает всю бортовую сеть автомобиля.
После замены АКБ проблема понятное дело ушла, так как новый АКБ отрабатывает как положено.

Коллеги, ребята, товарищи!
Не наступайте на чужие грабли!
Всем, у кого пробег приближенный к моему, советую не полениться и как минимум поменять щетки генератора. Делается это очень легко! заодно проверите наличие окислов на реле-регуляторе.
Хорошая статья по замене щеток генератора своими силами: www.drive2.ru/l/4928894/

Всем удачи!