И снова ММТ_робот.

Привет всем !
Ранее публиковал статейку www.drive2.ru/l/453324247159275545/
Если коротко — на 185 т.км меня актуатор, комплект сцепы, выжимной.
Все 185 т.км с роботом никогда вообще проблем не было! Я абсолютно всегда с роботом ездил только к ОД, но тогда решил сэкономить и поехал к "левым" ребятам.
Так вот в этом и была ошибка!
И так, поехали…
"Ребят" нашёл по и-нету. Перед тем как ехать пообщался с ними по телефону, хотел убедится что парни знают что такое робот и с чём его едят. После 20 минутного разговора, решил что верить ребятам можно и поехал.
Короче после их сервиса начали танцы с бубном:
— После первого месяца замены появился первый глюк: начало пробуксовывать сцепа. Это явно чувствовалось особенно в горку. Приходилось давить педаль в пол что бы машина ехала. Тяга явно пропала.
Но на удивление глюк пропал после следующего завода двигла. Мало, ли подумал я, сцепа притирается.
— Еще через месяц — полтора стукнули морозы и появился новый глюк: Заметил что в пробке машина дергается при нажатии на газ. По ощущениям казалось что сцепа выжимается рывками. Пока доедал домой вылезла ошибка перегрева сцепления. На следующее утро, после ночи стоянки, сел в машину и ровно через 300 метров снова ошибка перегрева сцепления.
Итог — поехал на эвакуаторе до сервиса к другу. На сервисе мы с друганом установили камеру под капот и покатались по кругу что бы убедится что вилку при ходе работы и сам актуатор не клинит. Катались пол часа — всё работает как часы. Списали всё на новую спецы, провели ИНИ ЭБУ.
Машина ехать-то стала но я чувствовал что робот работает не так как положено. В общем, в таком виде поехал в Киев на НГ каникулы. Так как было стрёмно встать где-то по дороге до Москвы, решил загнать таки машину к ОД в Киеве и попросил их разобраться. ОД в Киеве за снятие КПП и разбор робота с диагностикой и обратной сборкой берут всего 6 500р! ( в переводе из грн.)

Вскрытие показало следующее:
— Как оказалось, у нового актуатора то же имеется люфт вала (у датчика) и это оказалось НОРМАЛЬНО! Сервис-мен говорит, что всегда актуаторы они проверяют на планость хода отверткой и на люфт вала (они снимают сам мотор и датчик). Продемонстрировали мне … реально люфт вала был, а он новый же !
— Сцепа не подгоревшая износа особо нет — это хорошо.
— на корзине виден чутка износ и видны следы пробуксовки сцепы. На маховике двигла видны следы перегрева . Но тоже всё в норме.
— А вот вижимной подшипник стоял как вкопанный! его еле-еле вытащили из посадочного места КПП !
И дело, как оказалось было не в самом выжимном. Причина подклинивания подшипника стала смазка на которую его обильно посадили криворукие сервисмены! В смазку начала попадать фрикционная пыль — смазка превратилась в пластилин . Своё дело добавил мороз.
В соответствии с тех доком смазывать это место категорически запрещено!
Так же на посадочном месте корпуса КПП начала появятся выработка:

Выроботка со временем превратится в ощутимую ступеньку и подшипник в этом месте начнет клинить. Т.К. посадочное место подшипник идет целиком в корпусом КПП — лечится сей проблем только заменой корпуса КПП ! (ценник корпуса около 15 т.руб)
К слову, кто как давно разбирал КПП, у кого выработка есть ?
В общем, мне всё почистили, всё собрали, заново адаптировали. Машина вернулась в норму всё летает как и было раньше.
Я доволен, но

Мораль:
Если отдаете машину на левый сервис с робот ОБЯЗАТЕЛЬСТВО СЛЕДИТЕ ЗА КАЖДЫМ ИХ ШАГОМ!
Всем благ!