Блок Tuner and Amplifier Unit (TAU). Вторая жизнь

Всем привет !

И так, мои эксперименты продолжаются и достаточно весело :).
Дело было вечером …

Для своего моего проекта подбираю сейчас схему активного кроссовера. Кроссовер будет 3-го порядка.
Перед запуском платы в производство, обдумывая все детали, решил смакетировать вариант кроссовера на схеме которого остановился, что бы послушать как будут звучать "ширики" в машине.

И так, для теста собрал макет фильтра СЧ\ВЧ но пока только 2-о порядка. Почему второго? да потому что на нём есть возможность регулировать частоту среза на "лету". В активном фильтре 3-го порядка так сделать уже будет тяжело т.к. по сравнению с ФНЧ в ФВС необходимо менять одновременно параметры 3х компонентов.
На макете виден переменник, он нужен как раз для регулировки частоты среза.
На переменнике заранее поствил метки которые соответствуют 450 и 500 Гц.
Пошёл в машину тестить.
Для теста источник звука, через тестовый кроссовер был подключен к AUX. Левый канал я подключил через кросовер а правый кинул напрямую, что бы слышать разницу в звуке.

Ну, что сказать … как только "ширик" запел на лице сразу появилась улыбка от уха до уха, потому что именно такого "вау" эффекта я и ожидал. На радостях стал я тестить разные любимые треки и начал играться "крутилкой" на кроссовере меняя разную частоту среда что бы услышать эффект. Однозначно остановился на частоте среза 500-550 Гц. Самое то, что надо.

Но игрался я так ровно до тех пор пока неожиданно пропал звук … в первые секунды я подумал: может питание отрубилось (т.к. двиг не заведён а бортовая система сама отрубает мультимедию что бы АКБ не сел) …
Но ГУ-то продолжала работать, но отклика на крутилку громкости не было, далее, после последующих 10 секунд я услышал чёткий горелый запах и дымок в сопровождении запаха, шёл из блока TAU.
И тут я подумал: "Вот она, жертва меломана!".

Снял блок TAU, пришёл домой, вскрыл, и вот, что вижу:
Микросхема усилителя пустила трещину, на корупе видны следы гари. И почему-то мокрые следы. Я так понимаю это термопаста …

Дальнейший осмотр показал, что вышла микруха из строя по причине перегрева, по всей видимости перегруз произошёл из-за параллельно подключенного 4 оМного "ширика" и нового НЧ динамика (у которого пасс. сопротивление всего 2,5 Ом) Результирующее сопротивление составило менее чем 1,5 Ом … плюс неспособность радиатора погасить жару! … вот и всё, вот и всё.
Микросхему откусил, очистил посадочное место и вернул на место штатную микросхему (я её не выкинул сразу после замены — как знал, что пригодиться). Так же назад вернул кондёр по питанию и SMD кондёры 0,33 мФ по входному каскаду.

На этот раз, при установке микрухи я использовал не термопасту, а мягкую теплопроводную подложку.

Вернулся в машину, подключил плату к проводам, включаю и вот он момент истины! и… и ничего.
На крутилку громкости в ГУ по прежнему отклика нет … муз.плеер и радио не включаются …
Ну, вот оно подумал я, размышляя, какую историю для ОД придумывать (машина то на гарантии) :) и сколько мне такой новый блок, если что, встанет …
В последний момент, думаю, проверю-ка я питание по входу… тестером меряю а там 1.5 вольта всего! …странно, подумал я, и не додго думаю полез в мануал смотреть какой предохраниель отвечает за TAU… Открываю капот снимаю предохранитель — а он сгоревший! Надежда ещё есть! Меняю предохранитель и ВУАЛЯ! Звук ожил!

Вот такая вот забавная реинкорнация блока TAU!

К слову "о птичках" … разница в звуке ощущается сразу! Появились низкие "гудящие", середина провалилась, пищалки перестали пищать. Это я всё к тому, стоит ли менять штатную микросхему на TDA7850. Так вот моё мнение, если планируете уюзать штатный усь — то менять однозначно стоит!

Всем добра! :) толи ещё будет!