Пока не осилил :(

Приобрел новый цилиндр замка зажигания, потому как родной уже сильно разболтан. Почитал камасутру — все просто. Снять кожух, нажать через отверстие защелку и вынуть старый цилиндр. Однако не получилось пока. Снял кожух, снял переключатель стеклоочистителей, но куда нажимать для освобождения и вытаскивания цилиндра — не понял. Ну это ладно, другим разом найду, просто был пасмурный день, соответственно — видимость не очень, средств подсветки я почему-то с собой не взял, в зимней одежде неудобно, тесновато. Нашел кое-что другое. Снизу замка зажигания установлен какой-то блок, сильно напоминающий мне иммобилайзер.

Разумеется, возник закономерный вопрос: это надо как-то обходить? Если я установлю новый цилиндр замка — будет новый ключ. Без радиометки, или как там его правильно величать. Гугл утверждает, что в таком случае я получу неработающие реле стартера и реле бензонасоса. Самый простой вариант — выковырять из родного ключа чип и прилепить его какими-нибудь соплями прямо к корпусу замка зажигания, поближе к антенне. Пока снова нет времени довести до ума, катаюсь с родным ключом.
Попутно все же заменил галогенки на LED по примеру MaxHill взял X3, ценник, правда, нашел в три раза ниже.

Лампы эти и вправду дают правильную СТГ, подстройка фар не потребовалась, значит лампы стали точно на то место, где и галогенки были. Я имею ввиду расположение источника света. Да, свет стал заметно лучше. Субъективно: у галогенок дальний, IMHO, чуть выше светит. А может мне так кажется. Еще момент — при включении дальнего ближний остается включенным. С моей точки зрения — это правильно: при переключении на дальний получаешь прирост вперед освещенной зоны. Ну, поездим — посмотрим.