Сцепление и по мелочам

Сегодня, в общем, забрал машину с ремонта. Поскольку самому тут ремонтировать возможности нет, то по рекомендации коллеги — вектровода OpelistVagovod обратился к гаражным мастерам.
Изначально было плохо то, что я не знал, какое сцепление мне надо. Теоретически, на моей англичанке маховик должен быть чашеобразный, но кто ее предыдущую судьбу знает? Могли когда-то вкорячить и плоский. Во вторник, 12-го в 9 утра загнал я ее в бокс, погутарили немного и я поехал на работу. Буквально через час мне позвонили и сообщили что, таки да, маховик — чашка. Кроме сцепления надо левую подушку (стояла еще родная). Ну, на фото понятно, что она свое отходила.

Так же надо менять сальники приводов. Старые уже все, масла в коробке почти не было. И крайне желательно заменить вилку выжимного. Еще до постановки машины на ремонт я прозвонился по нескольким магазинам, где мне сообщили, что в наличии ничего нет, только под заказ. Но если до 12 часов заказать, то после 15 — 16 часов в тот же день запчасти будут. Ага, щаззз… Тем дай партнамбер, этим — померяй шлицевую часть диска в трех проекциях, там — не доступно для заказа, у этих будет только через день. Это был песец. Переобзвонил все магазины в своем городе и в двух близлежащих. Хрен. А у дяди Саши простой машины на стапелях дорого… Закончилось тем, что мне пришлось просить его прикрутить обратно подрамник, скинуть машину на колеса и выкатить ее под сторожку, чтобы место в боксе не занимать. Тут, на Драйве нашел номер сцепления, которое мне надо и таки в одном магазине заказал все, кроме вилки. Вилку так и не нашел. На следующий день после 12 часов мне отзвонились из магаза — запчасти приехали. Побежал, забрал, отвез в гараж. А хреново без машины. Хорошо, коллега покатал на своем хундае. Вилку дядя Саша нашел у себя в гараже, там у него чего только нет. Давно занимается ремонтами, так что не удивительно. Пообещал он мне на ночь закатить ее в гараж, чтобы она к утру оттаяла и обсохла (снег шел). И сегодня где-то в 10-30 звонит уже — вези масло для коробки. Масло в багажнике, прокладки для поддона я раньше купил две штуки (на 10 отверстий и на 11, потому не знал, какая подойдет). Подошла та, что на 11. Поехал забирать. Машина уже на земле, собранная. Перед запуском дядя Саша мне порекомендовал срочно заменить внутренние ШРУСы, так как на них уже сильно потертые места прилегания сальников, да и левый ШРУС уже на ладан дышит. Ладно, учту. Понажимал я педаль сцепления, подрегулировали. Пробую. Завел, сцепление, первую, отпускаю — машина на месте, даже не шевельнулась. Еще раз перевключил — то же самое. Глушу. Че за прикол? Я сначала подумал, что сцепление все же не такое. Оказалось, левый ШРУС таки развалился, когда они его вставляли. Не знаю. Действительно ли ему хана пришла, или прорукожопили. Так или иначе — надо срочно искать. Та туды ж его… Нашел в одном магазине, но только один. Ладно. Позвал такси — помчался, таксист, молодец, подождал, пока я доил банкомат, пока мне вынесли из магазина ШРУС (лохдаун же! Все закрыто), отвез меня обратно. Оставил хлопцу немного чаевых за понимание ситуации. Ну, в общем, ШРУС вкорячили, завел — ага, поехали. Покатался немного в гаражах — все гуд. Вибрации поменьше стало, видимо — из-за замены подушки. И педалька сцепления стала непривычно легкая, прям как на моем бывшем Москвиче. Надо в ближайшее время заказать еще один ШРУС, поменять. По итогу:
комплект сцепления — 3300 грн
комплект сальников — 350 грн
подушка — 400 грн
ШРУС — 950 грн (итить его…, думал дешевле будет)
2 литра масла GM — 720 грн
б/у вилка выжимного — не знаю, где-то за 200 грн, наверное, он мне ее впарил
За работу — 3000 грн. (цуко… рассчитывал на меньше).
Итого — полинял я на 8800 грн. Примерно $303. А в баксах так и не очень дорого.

Но… То ли он еще денег хочет, а может и вправду, но рассказал он мне, что вал таки ходит взад — вперед. Надо делать двигатель. Но тут я немного усомнился. Потому как с его слов вал ходит так, что при выжиме сцепления аж достает маховиком до блока. Вот тут я что-то не поверил. Уж что-что, а скрежет маховика по блоку я бы услышал. К тому же теперь на ХХ при выключении сцепления обороты вроде как не падают. Ну, поездим пока так, у меня есть несколько мыслей по поводу двигателя, но это уже как потеплеет. И да, вертолет надо подшаманить, разболтанный совсем. С его слов. Надо самому пощупать.
Такой вот ремонтик.