Что-то не так

Ну, снова вылазят неприятности.
На выходных ездили в Харьков — забрать дочку из академии, их по случаю пандемии снова перевели на дистанционку. Суббота в Харькове выдалась крайне тяжелая. Загруженность дорог просто запредельная. Постоянные пробки, тянучки. И в районе рынка Барабашово, уже находясь где-то в средине бескрайней тянучки, я заметил, что температура по прибору дошла до 100 градусов и продолжает повышаться. Врубил печку на всю катушку в надежде хоть как-то остудить двигатель, но из дефлекторов подуло холодным :( Засада… Видимо, как-то завоздушился радиатор печки. И выйти из пробки — никак. По счастью, через десяток метров справа оказался въезд на стоянку — нырнул туда, припарковался и заглушил мотор. Открыл капот — охлаждающая жидкость уже просочилась под пробку расширительного бачка. Значит герметичности нет. Бульканья кипящего антифриза вроде не услышал. Пока супруга шопилась, пошел на авторынок, купил литр желтого Felix, со слов предыдущего владельца (да и во виду похоже) — в систему охлаждения залито именно это. Благодаря достаточно сильному, свежему ветру двигло остывало достаточно быстро. Долил грамм 700. А что делать дальше? По ул. Академика Павлова тянучка в обе стороны — практически до горизонта. Похоже, что датчик включения вентилятора не сработал, возможно неисправен. По зиме до температуры его срабатывания не доходило, да и сейчас на ходу тоже, держит стабильно 95. А вот в пробках… Ну, снял разъем с датчика, среди инструмента нашел кусочек вязальной проволоки, откусил немного, П-образно согнул и замкнул контакты 1-й скорости вентилятора. 2-ю я пока так и не восстановил. Теперь вентилятор должен крутиться постоянно при включении зажигания. Примотал эту конструкцию к элементам кузова так, чтобы не отпало и не замкнуло на массу. Завел двигатель — вентилятор крутится. На 1-й скорости, но это лучше, чем ничего. Включил печку — дует теплым. Значит воздушная пробка в радиаторе отопителя при остывании самоустранилась. Хорошо. Сели, поехали. Спасибо добрым людям, со стоянки меня выпустили. По Павлова ехать не стал, там тянучке края не видно, рванул от Барабашово вправо на Юбилейный, до Широненцев, далее влево до Героев Труда и оттуда уже до ХАИ. Трындетс! Дикие пробки везде. Но слежу за прибором, как только выше 95 — врубаю печку на всю. Помогает. Доехали. Забрали дочь, от ХАИ поехал на север, на объездную, потому что через город ехать снова желания уже не было. Когда уже съехали с объездной на ростовскую трассу, проехали Рогань — остановился, вынул перемычку из разъема и вставил разъем на место. За городом встречного потока хватает для нормального охлаждения. Вернулись нормально.
Теперь выводы.
1. Пробку расширительного бачка менять! И срочно!
2. Возможно не работает датчик включения вентилятора. Проверить.
3. А возможно и работает, но охлаждайка вскипела до его срабатывания. Я точно не знаю, что там налито. Надо немного слить и проверить на температуру закипания. Возможно там какая-то мачмала, которая кипит вблизи 100 градусов.
4. По характеристикам желтый Felix имеет температуру закипания 114 градусов. Надо проверить. И в нем же, если температура подтвердится, проверить датчик на срабатывание. Понятно, что в воде я не могу проверить датчик с температурой срабатывания 1-й скорости 95 — 100 и 2-й скорости 100 — 105 градусов.
5. Разобравшись с датчиком (работает или замена и вторая скорость), слить нафиг то, что сейчас в системе охлаждения, промыть тщательно и залить в систему охлаждения разбавленный пополам дистиллированной водой концентрат от Addinol. Это уже проверенный продукт.
6. Все проверить, пока не началась жара…
Но уже приехали, все нормально.

З.Ы. Снова непонятки с расходом. Контрольный замер по трассе показал 7,5 литров на 100 км. Газа. На ГБО-2. Видимо, есть смысл немного открутить регистр мощности. Пусть расход будет 9,5, но ехать будет немного веселее. .