Тормоза и по мелочи

После Пасхи немного позанимался машинкой. Из основных задач — тормоза. С покупки там совсем плохо было, педаль уходила глубоко, эффективность торможения так себе. Были приобретены новые передние диски Ferodo, передние и задние колодки того же Ferodo, ремкомплект на задние тормозные механизмы от Bocsh и слегка б/у задние барабаны.

И процесс пошел. Первый прокол — у меня в наборах не оказалось шестигранника на 7 мм, которым откручивают направляющие суппорта. Попытался сделать из шестигранника на 8, получилось что-то кривое, но левую сторону открутил. Потом товарищ принес нормальный инструмент. Установка новых дисков никаких проблем не вызвала, все крайне просто, а вот с колодками вышел конфуз: новые колодки на ~15 мм короче. Облом :( Пришлось ставить обратно старые, износа у них практически нет, но рабочая поверхность слегка кривая, по старым дискам. Притирать надо. По новым дискам, кстати, видно места прилегания. Закончив спереди занялся задними тормозами. Разобрал без проблем. Барабаны в хлам. Выработка далеко за допустимые 1 мм, внутренняя поверхность вся горбатая. Короче, барабаны и колодки на выброс. А на новых колодках нет флажков механизма самоподвода. В ремкомплекте нету. Да и вообще — ремкомплект я так и не понял с чего, но точно не для вектры а. Все не такое, кроме штырьков фиксаторов колодок, да и то чуток не такие, но поставить можно. А флажки надо переставлять со старых колодок. Способ их крепления ну никак не похож на идею немецких инженеров. Ну, переставил, тщательно перемыл весь механизм самоподвода, собрал. Хотя есть у меня сильные сомнения в том, что это будет работать. Ну, посмотрим. Попутно, меняя сзади колодки и барабаны, прокачал и гидропривод. Жижа была очень несвежая, какая-то рыжая, качали, пока не пошла чистая. Кроме того, с правой стороны из магистрали вышли две здоровые бульбы (вот она, мягкая педаль). Барабаны зачистил, загрунтовал и покрасил термостойкой краской. Ходовые испытания показали отличные ощущения на педали, педаль легкая и высокая, тормоза берут сразу, усилия на педали минимальные. Понятно, что по прошествии нескольких сот км, когда колодки полностью притрутся к дискам и барабанам, эффективность тормозов улучшится.
Из мелочей — отремонтировал заднюю левую дверь. Она не открывалась снаружи. Еле осилил ее разборку, спасибо коллегам — вектроводам, в вайбере подсказывали, что там и как разбирается. Как оказалось, какой-то гондурасник скрутил максимально вверх регулировочную гайку на штоке, который от внешней ручки воздействует на рычаг замка. В итоге хода ручки тупо не хватало, чтобы нажать рычаг до момента открытия. Скрутил эту регулировку где-то на 8 мм вниз — все стало на свои места, дверь прекрасно работает.