Ремонт нерабочего поворотника и замена воздушного + салонного фильтров

Сегодня (15.06.2023) занялся машиной, частично потому что уже прикипело, ну и плановое мини-ТО сделать. 
 

История с поворотником тянется уже более месяца, откладывал её максимально долго, даже оправдываться не стану. 
Началось это около 2 месяцев назад, в рандомный момент езды, передний левый поворотник попросту переставал мигать, на приборке светилось уведомление. Было у меня 3 попытки решить эту проблему, но были они не такими основательными, а на этот раз я просто за***лся делать все полумерами, решил таки залезть туда с головой. 
Как я это лечил до сегодня? Вариант 1: Под капотом, между воздушным фильтром и фарой можно засунуть руку и прикоснуться к "лючку" поворотника, потыкав его немного - лампа начинала работать. Вариант 2: е*нуть по фаре с кулака 

Пространства под капотом всюду много, но не там. Корпус воздушного фильтра занимает немало места и физически мешает залезть к лючку на фаре, плюс на самой фаре есть своего рода разграничители или рёбра жёсткости которые попросту не дают нормально руке провернуться там и делают мягко говоря дискомфортно. 

Снимаем воздушный фильтр: 

-> выкручиваем 4 болта на крышке воздушного фильтра (крестообразная ответка) 
-> снимаем крышку в.д. 
-> видим фильтр (оцениваем его состояние и если требуется - меняем), с стороны выходного отверстия (то которое с стороны двигателя) около края фильтра есть болт, выкручиваем его и достаем фильтр (крестообразная отвертка) 
-> выкручиваем болт который удерживает фильтр, находится он за фильтром слева, перед коробкой предохранителей (6тишранник)
-> снимаем хомут с воздуховода идущего в двигатель и вытаскиваем трубу из канала (пасатижи или сьемник для хомутов) 
-> снимаем крышку с корпуса входа воздуха (чёрная херня которая установлена между решеткой радиатора/бампером и корпусом воздушного фильтра) 
-> отсчёлкиваем корпус входа воздуха от его части на бампере/решетке радиатора 
-> без фанатизма тянем на себя оставшийся корпус фильтра, для того что б он соскочил резиновых фиксаторов, их 2, один внутри фильтра, другой за корпусом с стороны крыла.

У меня лючок поддался далеко не сразу, берём пасатижи и начинаем без особой силы крутить его против часовой стрелки, он должен провернуться на 45 градусов или полтора часа.

Если провернулся - осторожно тянем на себя, у меня так не вышло, тянул а толку не было, там на лючке есть резинка, видимо от самого лючка она откипела вследствии моих действий, а от корпуса фары - нет. Лёгкими пошатываниями в стороны она отлипла. Из за жары, мозгов не хватило сфоткать вытащенный лючок, потому использую фотку из драйва 

Вот на нём есть 2 контакта, у меня на них была лёгкая заюзанность, взял тысячную наждачку, пару раз повозюкал по контактам на лючке и по контактам на самой фаре, ножём подогнул контакты на лючке внаружу, незначительно, лишь для того что б улучшить прижатие контактов между собой. Собираем так же как разбирали, только наоборот 

Не выдержала моя душа грязного корпуса фильтра - вымыл, установил новый фильтр, собрал все на места.

А так-же заменил фильтр салона. 
Открываем пассажирскую дверь, отодвигаем сидение пассажира максимально назад и ложимся головой туда, где обычно находятся ноги пассажира или покупки из магазина. Находим вконце сверху лючок 

Для того что б его октрыть - не требуется инструмент, сдвигаем эту пластину взявшись за язычок, который вы быстро найдёте, в сторону пассажирских дверей, вуаля, далее попросту тянем вниз фильтр и выбрасываем, вставляем новенький, закрываем крышку в обратную сторону) 

Дата: 15.06 

Пробег: 202300

Стоимость: 780 грн (400 воздушный, 380 фильтр салона) + нервы и незначительные повреждения рук

Воздушный фильтр: MAHLE LX 1566

Фильтр салона: RIDER

Ціна питання 780 UAH, Пробіг 202300 км.