Всем привет ! Не заводится

Всем привет ! Недавно случилась беда — заглушил и не завелся . Перед этим дважды кончался бензин т.к тупил датчик .
Подумал сразу на бензонасос, может сгорел из за того что качал в холостую .
Снял патрубки, действительно не качает . Прижимное пластиковое кольцо так снять и не получилось, вообщем стучал по нему крутил стартер и в один пошло топливо ⛽️
Собрал, поездил и на следующий день заглох пару раз на нейтральной скорости но сразу же завелся. Через несколько часов заводиться отказался — бензин не поступает насос не качает .

Пришлось оставить в центре города, на утро вернулся с новым бензонасосом ( У меня стоял старого образца, купил нового пришлось переделать подключение просто скрутив провода от новой фишки и запаяв термоусадочный трубкой) . Бензин пошел но не сразу и через раз, все равно не заводится.
Стартер крутит, пару раз слегка схватило и хлопнуло в коллекторе . Пришлось оставить там же .

На следующее утро, захватив с собой свечник и не веря в чудеса решил завести . И ОН ЗАВЕЛСЯ ! Обрадовавшись и хваля чудесный чум поездил, пару раз заглушил/завелся все ОК! Но, через радость пробились слезы горя т.к Доехав до нужного места он снова отказался заводится :(
Выкрутил свечи, поставил новые — тот же результат . Решил пробить искру — не идет
Собрал всё и через несколько попыток он опять завелся с толчком в обратку и поперживанием . Может быть он и заводился бы, но мой дохлый стартер соскакивает при толчке.
ОПКОМа нет, замкнул 5 и 6 контакт скрепкой по правому ряду разъема что бы войти в мануальный режим . Промигавший чек в последовательности 10 3 35 указал по кодам на нерабочую лямбду ( что было известно) и я так и не смог найти информацию по ошибке 35 ( только корявый перевод «шаговых двигателей (не праздный управления скоростью)» )

Почитав +100500 источников, изучив форумы и просмотрев много видео, из фрагментов сообщений людей сложил общий пазл .

И так, картина : При заведении если нормально рабочий стартер маслать 10-15 секунд он заводится . Могут быть замечены скачки стрелок тахометра, чек совсем не показатель, при заведении хлопок в коллекторе, плохой и медленный набор тяги, пропажа искры и подачи топлива — ВСЕ ЭТО УКАЗЫВАЕТ НА НЕРАБОЧИЙ ДПКВ ( Датчик положения коленчатого вала) . Так как эта сволочь не подает напряжение на бензонасос и на зажигание если он не понимает в каком положении коленвал . Но есть датчик положения распредвала — который и стартует движок после 10-15 секундного маслания.

Заменить этого ублюдка сложнее чем понять смысл фильма «Враг» с Дэниелом Редклифом . Особенно если двигатель до 96 года с несъёмным маслощупом .

Кто то говорит что необходимо снимать насос ГУР и компрессор кондиционера, мнения в этом плане расходятся . Найти сам датчик сложнее чем одной рукой заправлять одеяло в пододеяльник а второй вешать тюль . На разборке удалось вырвать за 1100 американских гривен . Новые слышал по 2500-3000 и их не найти . Китайский кал лучше не ставить так как он редко совместим и не всегда работает должным образом.

Буду пробовать менять вручную, фотоотчет приложу .