Замена ГРМ самостоятельно.

Подошло время замены ремня ГРМ, точнее не то что подошло, а пере ездил немного, наездил 87 тис. км.
Решил на этот раз делать полностью самостоятельно, помогал друг который никогда этого не делал! Сложного в этом ничего нету. Из спец инструментов мне понадобился этот набор и индикатор часового типа.

Коленвал выставляем по метке на маховике

Распредвал через прорезь которая находится под задней шестерней распредавала, туда вставляется П-образная пластина из набора, ставим ремень грм, закрываем крышками.

Шкив коленвала он же передний демпфер закручиваем полтора метровою трубою одетую на вороток, при этом другой держит его фиксатором коленвала из набора, такой же трубой! Пятою передачей и тормозом категорически нельзя!
ТНВД выставляли с помощью индикатора, вкручиваем его в насос, при одетом ремне ГРМ, крутим мотор и попадаем на метку на маховику. Крутим ТНВД пока шкив не попадет на метку, индикатор выставляем при этом на 0, одеваем ремень и ролики не зажимая заднюю шестерню распредвала. Начинаем крутить шкив ТНВД против часовой стрелки пока индикатор не показывает 0,55, зажимает заднюю шестерню распредвала. Крутим мотор на пол оборота и возвращаем назад на метку на маховике, если индикатор показывает 0,55 значит все правильно :)
Я поменял ремень ГРМ, ремень ТНВД, ролик ГРМ, шестерню коленвала и подшипник муфты.

Я не менял ролики ТНВД и помпу потому что они без шумов и люфтов, я их менял прошлый раз и ставил по проверенных фирмах и ходят они 2 замены проверенно мной неоднократно.