Велике ТО двигуна

Отже, було зібрано пул питань, з яких треба починати. Серед них, вочевидь, заміна мастила/фільтрів. Було вирішено відразу замінити і комплект ГРМ із помпою, аби спати спокійніше. Бо хтозна, коли та чи міняли його взагалі. Читав, що у Штатах це взагалі не є регламентною процедурою. До того ж при діагностиці перед купівлею було виявлено тічь з-під клапанної кришки. 

Але з початку тре було щось робити із помилкою "Check fuel cap".

Порадившись, отримав два варіанти вирішення: 

1 - відмити весь тракт горловини бензобаку до стану котячих шарів

2 - відшити опитування цієї системи (перехід на Євро-2 та програмне відключення каталізатора)

Звісно, почав я з п.1. Але як би я не намагався та зважаючи на досвід хлопців, що займаються електронікою американців, зрештою прийшов до п.2. Не сказати, щоб дуже цього хотілося, але є, як є. Віддав авто у четвер, забрав у вівторок. Помилка більше не турбує.

Для великого ТО було закуплено:

- мастило Mopar MaxPro 68518205AA 5W-30, 5л - 1725 грн

- фільтр мастила MANN HU713/1X - 190 грн

- повітряний фільтр WIX 49048 - 580 грн

- комплект ГРМ Contitech CT1049WP1 - 3113 грн

- антифриз Mopar 68163848AB, 3.78 л - 859 грн

- дистильована вода

Роботу довірив СТО Yamaha, колись вже міняв там ГРМ та ланцюг маслонасосу/балансирного валу на колишній Фабії.

- заміна мастила та фільтрів - 400 грн

- заміна комплекта ГРМ із помпою + чистка фільтру Multiair (заздалегідь попросив) - 2500 грн

Як я писав вище, ще було потрібно замінити прокладку клапанної кришки. Але при більш детальному огляді було виявлено, що справжній винуватець - ущільнювальне кільце вакуумного насосу. Його і замінили (850 грн з роботою). Зрештою, це краще ніж міняти прокладку клапанів, бо там ще потрібно знімати впуск із його окремими прокладками.