Заміна прокладки клапанної кришки

Доброго часу доби. Вирішив поділитись гірким опитом по заміні прокладки клапанної кришки, можливо комусь пригодиться. Після покупки авто пройшло +- три місяці і почало сльозитись масло з під кришки. Вирішив дати автомобіль майстрам для заміни комплекта ГРМ, Корінного сальника, сальників розподільчих валів та прокладки так сказати за одним махом. Сам лізти в ГРМ побоявся тому що не було опиту і часу для проведення цих маніпуляцій. Адже в даному авто в нас п'ять ременів та щей два баланс вала. Віддавши авто майстрам ( як оказалось РУКОЖОПАМ) відкручуючи шестерні ГРМ одну вони поломали ( тримали за неї якоюсь саморобною приблудою ) відкручуючи гвинти кріплення. Минув тиждень, я заставив їх купити дві нові шестерні і виконати всі роботи безкоштовно. Але машинка перестала бути такою живкою як була до ремонту. Закотивши рукава якось вечерком я пересилив свій страх та поліз в ГРМ. Проблема крилась в не правильності виставляння міток на шестернях, все виправив і замітив що з під прокладки клапанної кришки все таки сочиться масло, спробував підтягнути гвинти. Всі крім одного були затягнуті до краю, а на одному зірвана різьба. Знімаю кришку і бачу зірвану різьбу та спеціальні місця на розподільчих валах для того щоб тримати вали рожковим ключем при відкручуванні гвинтів кріплення шестерень ГРМ. Нарізаю нову різьбу але вже на 8*1,25 підбираю гвинт по довжині. Розглядаю конструкцію і виявляється що кришка притягується через резинові прокладки на гвинтах які грають роль демпфера а вони в мене вже стали дубові як пластик, роки взяли своє. В автомагазині прикупив комплект резинових деталей для клапанної кришки 406 волговського двигуна. Трохи підрізавши втулки по висоті все стало як по заводу. Мораль така "Хочеш зробити щось хорошо, зроби це сам". По виконаних роботах було потрачено три години свого часу і 70 грн. на ремкомплект від Волги.