Що воно таке той Caliber?

У цьому записі буде багато літер, тут я описав свої враження від Caliber'a.

​​​​З Caliber'ом я знайомий давно, з 2008-го року. Я був тоді ще зовсім малий, 9 років :) Тому досвід використання в мене великий, звісно, в основному цей досвід пасажирський, але останні пів року я їзжу на ньому кожен день.

Наскільки мені відомо Dodge Caliber - це спільна розробка концернів Chrysler, Mitsubishi та Hyundai (або розробка Chrysler, а агрегати Mitsubishi та Hyundai).

Американці класифікують Caliber'a, як 5-ти дверний хетчбек, хоча за габаритами це реально кросовер (паркетник). 

Поведінка на дорозі дісталась Caliber'у від американської школи. Високий автомобіль, м'яка, енергоємна підвіска, негострий руль, схильність до кренів. Їхати прямо комфортно, нерівності на дорозі можна спокійно проїзджати, окрім підвіски цьому сприяють великі колеса R17 з високим профілем резини 215/65. Маневрувати (я маю на увазі різкі або довгі повороти) не дуже комфортно на швидкості, звісно це все відносно.

А ось характеристики двигуна - явно не за американськими стандартами, бо це всього навсього рядна 4-ка з об'ємом 1.8л. "Їде" він посередньо, хоча виробник і заявляє 150к.с. Проте в місті, особливо з щільним трафіком, як у Києві, потужності більш ніж достатньо (хоча крутного моменту на низах хотілось би більше). Витрата бензину типова для таких двигунів 10-10.5 в місті, хоча бортовий комп'ютер мені показує завжди менше 10-ти (в діапазоні 9.2-9.8).

Зовнішній вигляд - це те, що підкуповує у Caliber'і. Мені особливо подобається масивний вигляд передньої частини, нібито це не хетчбек, а якісь здоровезний американський позашляховик.

Салон достатньо просторий, особливо на передньому ряді. Задній ряд відповідає класу авто, спинки заднього ряду регулюються за нахилом. Загалом в салоні є все, що треба для комфортного існування, але без надлишків: 4 ЕСП, кондиціонер, подушки безпеки, круїз, CD-changer під mp3, величезні дзеркала заднього огляду, кнопки для керування мультимедією на кермі (а точніше під кермом), по два величезних підстаканника спереду та позаду (знову американська тема), охолоджуємий відсік для маленьких пляшок у бардачку. 

Багажне відділення стандартного розміру, але задній ряд розкладається, при чому у різних конфігураціях(спинки заднього ряду поділені 2:1).

​​​​​​Ще з переваг всередині салону хочеться відзначити штатну музику. Хоча в цьому Caliber'i стоїть найпростіша музика. Міг бути саб у багажнику та додаткові колонки на задній ляді. Звісно, це не 7.1 Hi-Fi Bose Dolby Digital Bang Olufsen ))). Проте звук достатньо якісний та гучний, ще жодного разу в мене не з'являлося думки доробити аудіосистему. Єдиний нюанс - багато низьких частот (можливо це буде мінусом для когось), що є типовим для американців.

Проте салон Caliber'a не обділений недоліками. По-перше, всюди дуже дешевий пластик, і це не є супер проблемою, бо це бюджетний клас авто, але пластик дуже легко зчісується та царапається. Обшивка керма також така собі, в ідеалі перешити в нормальну шкіру.

По-друге, як на мене незадовільна оглядовість спереду та позаду.

Лобове скло вузьке (часто не видно сигналу світлофору, коли стоїш першим на світлофорі), дуже товсті стійки створюють достатньо велику сліпу зону (в цій зоні легко ховаються пішоходи, що дуже неприємно). Також не видно капоту, що ускладнює паркування. Заднє скло також вузьке і маленьке. 

По-третє, панель клімату та підлокітник виглядають не дуже (стосується дорестайлінгу, в рестайлінгових виглядає набагато краще).

Дорест:

​​​​​Рест:

​​​​В цілому Caliber збалансований та в міру універсальний бюджетний авто. Він не має якихось явно виражених недоліків, у обслуговуванні в принципі бюджетний. Як на мене, це класна машина на кожен день. Проте не можу сказати, що я в захваті від нього, зважаючи на мою любов до некро-німців. Мені не вистачає моєї 38ї, або чогось подібного, так є Дельфін, який ще у продажі, але оскільки я вирішив його продати, то це теж не зовсім те).