Моторчик рецеркуляції V71

Всім привіт, нарешті дійшли руки до моторчика рецеркуляції V71, бо помилка висіла вже давно.

Його оригінальний артикул 1J1 907 511 A.

Та й цієї зими вікна потіли просто жесть, минулої такого не було. Так ось останній десь місяць а можливо і більше почались шарудіння в районі бардачка ближче до дверей, а в один момент ці шарудіння припинилися, то вже був знак що треба заглянути туди.

Зняття та встановлення його назад це для поціновувачів "Камасутри".

Дуже багато не буду розписувати, бо інформації вдосталь в інтернеті та варіантів ремонту моторчика.

Розпочнемо, першим що робив це зняв бардачка 6 саморізів ТX20, далі дві засувки на торці зліва, відгинаємо трішки кришку з правої сторони або взалі зняти, а затим від'єднав фішку від підсвітки.

Знаходиться моторчик в глибині зверху там де видніється білого кольору тяга.

Від'єднуємо фішку з моторчику, від'єднуємо білу тягу, кріпиться до тяги моторчика на фіксатори, стискаємо їх та виштовхуємо. Тримається сам мотрочик на одному саморізі який знаходиться знизу, побачити його можливо лише лежачи на спині , відкручуємо голівкою на 6, далі роз'єднуємо шліцеве з'єднання без перекосів тягнучи в праву сторону.

Якщо механічно руками спробувати ворушити регулятори і вони не ворушаться то скоріш за все там все ціле, але якщо вони ворушиться чи з не великим зусиллям то висока ймовірність що тріснула шестерня велика, це їх хвороба з роками в багатьох випадках.

Сам мотрочик скріплений 4-ма саморізами TX10. На фото видно тріщини по центру з обох сторін, шестерня не фіксується ніякими шліцями а запресовується, ще проблема в багатьох випадках відламані контакти їх повинно бути 5 шт, без них буде не коректно працювати сто взагалі не буде, під шестернею є два півкола по яких ці контакти ходят, саме головне якщо Ви розібрали мотрочик ОБОВ'ЯЗКОВО перед тим як зняти на ремонт шестерню, зафіксуйте положення усіх шестерень, просто якимсь маркером проведіть лінію спільну на всіх шестернях, щоб потім було легше виставити положення. Я цей момент упустив, а відмітив лиш велику і це була помилка. Контакти повинні ходити лише по півколам не за межами їх.

Припаяв відламані контакти, проклеїв тріщини, посадив на клей не пом'ятаю фірми але моцний, варіантів багато вирішення проблеми в інтернеті все є, перевірив блок наче працює, не впевнений на 100 % що так як має бути але працює.

Збирав все в зворотньому порядку, але це той ще квест кажу зразу, треба щоб шліцеве з'єднання співпало з заслонкою та моторчиком, там є зріз під кутом.

Часу зайняло не мало та зусиль, поставивши на місце та закріпивши, включаємо клімат та перевіряємо чи привід працює, працює.

Але що б перевірити дійсно чи заслонки вибирають своє положення натиснути кнопку рецеркуляції замало. 

Тож знімаємо мотор пічки.

Від'єднуємо фішку, потім відкручуємо кришку яка знаходиться знизу яка тримає мотор на двух саморізах голівкою на 6 по краях зліва та справа. Кришка від'єднати потім потроху опускаємо мотор, не повністю десь до середини і там буде доступ в якому видно заслонки. Включаємо клімат рецеркуляція та дивимось чи рухаються заслонки, рухаються тож збираємо все в зворотньому порядку.

Якщо Ви не скидали клему, то скоріш за все з'явиться помилка по мотору, як в мене 4F8, за допомогою Васі стер і все.

Якось так, не впевнений повторюсь що коректно працюює але працює, помилка 4FA не видаляється, прийнані  я не зміг цього зробити ні кліматом ні Васею. Побачимо як довго пропрацює чи відригне.

Новий аналог десь 800 грн і в гору оригінал 3.7к.

Пробіг 238000 км.