Люблю я наши дороги.

И снова здравствуйте!
Очередная статья в БЖ которая появилась благодаря "стараниям" УкрАвтодора.
Итак начнем сначала. Весной влетел в несколько не очень мелких ям, после чего ушел развал правого колеса. На СТО "мастера" мне рассказывали кучу мрачных историй о том что у меня согнуло поворотный кулак, согнуло балку или вообще повело кузов. При последней регулировке схождения колес развал правого колеса был -4 градуса и после очередных причитаний "мастера" я уже начал подыскивать балку и поворотный кулак, но не успел. На днях на трассе после очередного знака предупреждающего о том что ближайшие 2000 километров дороги не будет машину начало сильно расшатывать. Остановился увидел что правое колесо все в масле пошатал машину и понял что стойки у меня больше нету.
Не спеша доработал рабочий день и вернулся как вы думаете куда? Многие скажут домой, а вот и не угадали. Правильный ответ в Гараж, именно сюда возвращаются многие автомобилисты после поездок по нашим так называемым "дорогам".
В гараже снял колесо выкрутил стойку и нашел причину минусового развала. До этого фото не делал, дальше будем писать с картинками.
Итак:

Так как завтра на работу, а стоек к моей хонде купить в каждом автомагазине не выйдет было принято решение заняться производством и съемкой на телефон автопорнографии. Поехал с другом в ближайший автомагазин примерять с чего бы мне поставить себе амортизатор. Приехали пересмотрели варианты, осьановились на вкладышах стоек от 2110 и Ланос, попросили штангенциркуль чтобы замерять диаметры оказалось его унес с собой какой то покупатель, пришлось замерять на глаз. Остановился на 2110 так как у него длиннее резьбовой шток по сравнению с Ланосом, правда меньше и толще по сравнению с Хондой. Минусом являлось еще и то что вкладыш 2110 длиннее, но делать что то нужно, берем и едем в гараж на примерку. Как ни странно диаметр вкладыша идеально подошел к поворотному кулаку.
Отрезал болгаркой от своей стойки ухо крепления тормозного шланга и пошел искать сварщика который приварит мне его на новую стойку.

Поэтому с целью посадить новую стойку ниже для уменьшения разницы высоты был произведен ряд высокотехнологичных замеров типа приложить и глянуть чтобы не цепляло за пыльник гранаты, после чего приварен на свое место кронштейн тормозного шланга.

Кронштейн был приварен на высоте 6,5 см от низа стойки. На этой высоте он практически впритык к пыльнику гранаты, чуть позже дома я конечно подумал что нужно было варить на 6 см так было бы меньше рисков что на они будут соприкасаться в каких то ситуациях, но переделывать не хочу, буду тестировать если будет тереть тогда и переделаю.
Дальше дело за малым, рассверлил шайбу пылезащиты чтобы она налезла на шток, надел отбойник, защиту и поставил стойку на свое место. Наметил место где будет проходить болт.

Вытащил, несколькими ударами наномолотка по нанонаставке сделал углубление в корпусе вкладыша под болт, установил зажал в поворотном кулаке и прикрутил тормозной шланг на свое место.

Дальше осталась самая малость прикрутить верх. (Фото нет)
Но тут я как раз и помучился. У меня вместо стандартных опор стоят задние опоры от Авео, стандартный шток Хондовской стойки и по диаметру и по длине прекрасно в нее входит, а вот от 2110 не очень, вставить ее все же удалось но вот длинна резьбы на позволила даже наживить, пришлось срезать с опоры часть верхней резинки (по ребро). После этого уже без труда установил шайбу и зажал гайку.
Пока буду тестировать как оно будет себя вести, если хорошо то это будет неплохая альтернатива.
Минусом данной переделки пока считаю только то что авто теперь нельзя сильно занижать, так как будет недостаточный ход в амортизаторе.