Післясмак ремонту, частина друга - ГБО і хімчистка салону

Продовжую описувати історію відновлення авто, правда вже не стільки після штатів, скільки після шановних українських майстрів.

Почну з ГБОшного позитива. Ще по дорозі з Києва додому я знайшов, що в деяких режимах (найвища передача, приблизно 2100 обертів, педаль акселератора ледь натиснута і машина рухається вгору) відбуваються періодично якісь смикання. Такий-собі позитив, вірно?)

 Поспостерігав і навіть майже навчився це все повторювати. Зв'язався з Олександром, трохи почекав і отримав від нього Новою Поштою ноутбук з ліцензійним ПЗ + шнурок, а також його час і час свого технічого спеціаліста, щоб в режимі онлайн покататись і залогувати це.

Виїхав на трасу, покатався і... Правильно - помилок нема, все ок. Трошки думав печалитись, але мені залишили ноут ще на тиждень, я ще декілька днів покатався і зміг залогувати проблему. Техпідтримка Прінс під це діло відкрила тікет, туди приаттачили логи, і вже на ранок наступного дня вони сказали номер прошивки, який фіксить цю біду. Виявилась якась біда саме по тиску бензину.

Прошилось все теж в режимі онлайн, додаткових налаштувань не вимагалось. Машина почала їхати адекватно в усіх режимах навантажень, що не може не радувати. Олександру і його команді, а також команді Прінс - рекомендація від щирого серця і свого досвіду.

А от тим, про кого я писав раніше - ні. Чому? Пояснюю. 

Люди робили машину якби під ключ, але з допомогою купи різних майстрів. Рихтовщики, маляр, мийка, розвал, шиномонтаж - це все різні люди, що в цілому правильно, але дуже погано в тому плані, що якщо я хочу конкретно щось комусь пред'явити, то виявляється, маю це робити сам. А пред'явити все ж є за що.

Мийка украла у мене сервісну книжку. Для мене досі загадка, що вони хотіли в ній прочитати, чи можливо їм сподобалась сама папочка, не знаю. При цьому в машині залишили візитку страхового агента зі штатів, котра 100% була всередині сервісної книжки, бо я її сам особисто там бачив. Книжку повернули, але украли серветочку для дисплея мультимедії. Була нова і в плівці. Ну хоч щось :)

Окей, то може вони за 7000 грн все ж роботу хорошо зробили? Та хрен там плавав. Машину то наче і помили, але в салоні елементарно не зробили вологе прибирання скрізь. А заявлена була хімчистка навіть з кондиціонуванням шкіри, хоча саму шкіру елементарно ніхто не мив. Чому не мив? Між спинкою і сидінням першого ряду були знайдені американські прянички. Нє, ну а шо? Йой, най буде! 

Попробував говорити щодо цього з людьми, які добровільно-примусово повезли машину до них, у відповідь почув щось типу "ну більше не будемо возити до них". Круто, радий за вас, що ви більше не будете возити туди. 

А що я? Правильно. 

Раз-два-три, тест на гаманцю.

І погнали чистити-кондиціонувати салон. 7.5мл мерца вистачило на всі шкіряні і пластикові (каюсь) елементи. Далі кондиціонування Leather Star + TopStar для пластику. 

Результат до-після фото не передасть, але хоч одна група фоток з салоном буде тут :) 

Повертаємось до післясмаку ремонта. Рихтовщики так хорошо прикрутили обдув роздатки, що її вистачило аж на 350 км. Через те, що вилами трохи деформували вихлопну систему, вона впирається в магістраль і ці самі рихтовщики її турботливо підрізали. Правда, не до кінця. Встановив сам, проїхав більше тисячі, відпадати чомусь не хоче. Маю кращі руки чи може інструмент? Ніпаняяятна.

Далі у нас на черзі маляри і збірка. При збірці не підключили форсунку капота, довелось робити самому. Окей. А потім на капоті знайшли ще якийсь жучок. І знаєте що? Правильно - "ось вам номер маляра, розмовляйте з ним)))".

До цього накладаємо проблеми з парктроніками передніми, поворотниками в дзеркалах, радаром, незаміненим фільтром салону, трошки кривовато виставлене кермо і отримуємо доволі цікавий результат... 

Люди, які беруть 200 грн за заміну щіток склоочисника, 500 грн за заміну салонного фільтру, та і взагалі кожен свій крок оцінюють в некисле таке бабло - поводять себе от якось так.

Окей, пробую вирішити питання полюбовно, пропонуючи їм повернути машину на СТО на тиждень-два, а взамін щоб вони мені дали якусь підмінну - підмінних нема, а ти якщо хочеш, то ходи пішечки і все зробимо.

Я терпіти не люблю ці всі скандали, інтриги і розслідування, і це все нахер непотрібно. Але в той же час я за персональну відповідальність людей, і якщо ти вже назвався якимось кимось, то, будь ласка, відповідай цьому комусь. Ну або ж не займайся цим.

Тому вимушений попередити всіх, хто хоче займатись ремонтом/обслуговування свого Експлорера в Києві на Електриків, 21 - знайдіть інше місце. Тут буде дорого і безтолково, а для досягнення позитивного результату вам самим доведеться попрацювати.

Ремонт виявився зі стійким запахом пісюнів, які були покладені майже кожним з учасників цієї епопеї на машину і сам ремонт.

В принципі, нічого нового, хочеш добре - зроби сам. От і робимо. 

А в перервах катаємось :)

Якось днями їхав по трасі і думав, мовляв, от маю купу чужого досвіду із розряду "купив свіжу тачку, катаюсь і нічо в неї не сиплю, кайф", а я купив і одразу якось все через жопу. Невже так жорстко косячнув при виборі? Чи купив увалене? 

Але далі зрозумів, що проблема далеко не в машині, а в голові. З от цим всім списком негараздів можна довго і щасливо їздити, а паралельно всім розказувати, як я її лишень заправляю і масло міняю іноді, а іноді і не міняю, бо машина свіжа, рік покатаюсь, продам і куплю ще свіжішу. І знову от ця битва за "рентабельність" дій і ремонтів, знову не робити жодного кроку, щоб не подумати, а чи вийде мені повернути вкладене? 

Люди рідко розуміють, що машина - це суцільні розтрати, а не інвестиції. Якщо ти купив машину за 10.000, то вже через місяць у тебе не 10.000, а просто машина, і невідомо, ти продасиш її за 10.000 чи взагалі не продасиш ніколи, бо там дали 2 місяці безкоштовної розмитки, а там знизили ставку на логістику з США, а там ретроградний Меркурій в позі лотоса стоїть.

Ціна питання 4000 UAH, Пробіг 108800 км.