Тросик капота Ровер 400, ремонт

Доброго времени суток. Пишу эту запись вдруг кому будет полезно. Будет много букв. Вобщем случилась такая беда, что стало не возможно открыть капот, что-то подобное уже бывало и с чей-то помощью капот открыть удавалось по принципу — один тянет за ручку, а второй шатает капот в районе замка, но не в этот раз. На этот раз трос просто заклинило. Это сейчас я уже знаю причину, а сразу грешил ещё и на замок.
Значит с чего я начал, так это перерыл всё что смог найти в интернете об открытии капота на Ровер 400 серии и какой тросик сюда поставить. Результаты меня огорчали, чтобы открыть капот в большинстве случаев люди ломали переднюю решётку, а трос ставили от цивика, но он с припанной ручкой и немного выступает в салон после установки. Поиски оригинального троса увенчались успехом, но отдавать 130 баксов + доставка с Европы за тросик это перебор. Да и от того как вообще сложно бывает его заменить, туда и лезть не хотелось (люди писали что приходилось левое крыло снимать для этой цели).
Вот и решил я заняться колхозной доработкой, а именно раз оригинальный тросик не вытягивается в салон, то по логике он цел и нужно либо заменить замок, либо кожух троса.
В автомагазине купил два троса капота от 2109,

Которые были с более эластичными кожухами. Брал два на случай если придется меня весь кожух, а у девятки он намного короче чем в Ровере.
Дальше позвал кума и поехал в гараж, с ямы мне не удалось подлезть к замку, просто мало места, плюс он за радиатором, стали думать, решётку ломать не хотелось.
Заметили что если отодвинуть переднюю резинку то появляется небольшой зазор с доступом к замку. Как это выглядело сразу не снял, просто не до того было.

Вобщем теоретически через эту щель можно открыть капот если тросик реально порвётся, но для этого нужно знать устройство замка, которое мы смогли рассмотреть только когда его сняли.
Но у нас то тросик цел и после 30-45 минут тыканья всяких тонких предметов в замок, решили ещё раз попробовать залезть через низ, но уже чтобы подёргать за тросик. И у моего кума получилось к нему достать, благодаря этому я смог плоскогубцами потянуть за тросик из салона и открыть капот.

Шишку на конце троса которая входит в замок капота, расплавили чтобы его не резать, проверил как ходит трос в оставшемся кожухе, всё было отлично, следовательно в полной замене кожух не нуждается, потом отрезал от Жигулёвского кожуха нужный кусок и при помощи плотной термоусадки с клеем соединил кожухи между собой и приделал наконечник кожуха от оригинального троса для правильной фиксации.

От пыли и влаги такой кожух будет защищать не хуже цельного, но место соединения должно быть закреплено максимальной ровно, вить термоусадка не даёт сильного укрепления.

Работоспособность проверил насколько раз до того как закрыть капот, только потом закрыл и несколько раз открыл капот. Замок за одно почистил карбклинером и смазал сразу WD-40, а потом трансмиссионным маслом.
Всё прекрасно работает, по ощущениям, то у меня с момента покупки капот так легко как теперь не открывался.
Большое спасибо за внимание, надеюсь будет кому полезно.