Сорванный болт клапанной крышки

Недавно решил, что пора бы проверить зазоры клапанов и в случае необходимости, соответственно, отрегулировать их. Клапана реально были местами пережаты, а некоторые наоборот недожаты. Сама регулировка прошла удачно, и всё бы хорошо но при закручивании болтов клапанной крышки сорвал один из них, длинный (( В поисках решения проблемы пересмотрел здесь кучу записей в бортовиках, тем на разных форумах и т.д. В большинстве случаев проблема решалась но довольно печально, с высверливанием болта и резьбы, рассверливанием и нарезанием новой уже под другой тип болта. Такая перспектива меня не радовала, т.к. хотелось сохранить родную резьбу, поэтому решил искать другие варианты. Устранять проблему решил самостоятельно. В итоге, пошёл по следующему пути. Т.к. раньше такого опыта не было, были заказаны левые свёрла 1,0 мм, 1.6 мм и 2 мм (на всякий случай, по 2 шт.), а также центровочные свёрла, которые в итоге не понадобились )) точнее, просто не хватило их длины. Итак, накернил остаток болта, ну и естественно не обошлось без WDшки.

Далее, обычной пищевой плёнкой закрыл всё вокруг проблемного места от стружки. Возможно, было бы лучше использовать ветошь, но плёнка со своей задачей тоже справилась, хотя и приходилось её поправлять после каждого действия.

Начал с самого мелкого сверла, по накернённому месту (в идеале по центру, или хотя-бы как можно ближе к нему) и уже с ним обломанный остаток провернулся на виток. После, перешёл на сверло с большим диаметром. Остаток болта начал засверливаться дальше, и закусившись вывернулся ещё в ровень с плоскостью ГБЦ, но сломалось сверло (( Как и говорил, лучше иметь запас.

Ещё желательно иметь под рукой магнит, использовал его в перерывах между засверливаниями для сбора стужки. В итоге, за счёт сверла левого вращения получилось высверлить этот остаток до состояния в котором можно было захватить и выкрутить его рукой.

УРА! Победа ))

Теперь остаётся ждать заказанный новый болт. Есть два номера для заказа (ещё раз напомню, те которые ближе к впуску, длинные): 90014P2A000 — чисто сам болт без шайбы и уплотнительной резинки, 90012P2A000 — полностью в сборе. Заказывал первый вариант, остальное попробую использовать со старого. Теперь остаётся ждать.