АКБ. Optimaльный выбор

При покупке моя Сивка была укомплектована аккумулятором VARTA B32 Blue dynamic 45 Аh, пусковой ток 330А (238х129х227 ), по некоторым источникам, вроде бы оригинал. На момент его замены ему было лет 7, хороший аккумулятор, но ничего нет вечного. Были идеи взять такой же, но захотелось подобрать что-то интереснее. На роль такой АКБ идеально подошёл Medalist 55 R (65B24LS), пусковой ток 480А 55 Ah (238x129x227), с обратной полярностью, клеммы европейского типа. Выбор в этой "весовой категории" у нас не такой и большой, аккумулятор с такими небольшими размерами не так просто найти в свободной продаже, по сравнению с классическими 60+ для наших краёв, а тем более, чтобы ещё и с хорошими параметрами. Но не судьба мне была нормально испытать этот аккумулятор… из-за своего же косяка, в сильные морозы он полностью разрядился и замёрз (( Правда, как говорится, всё что не делается, всё к лучшему. Это был повод к покупке толкового зарядного устройства CTEK MXS 5.0, полностью автоматический, как позже оказалось, вовремя и по хорошей цене. События были в январе-феврале 2014 года, а что дальше произошло с ценами, все прекрасно знают )) С помощью этого зарядного и его режима RECOND, несмотря на вздутые после замерзания боковины, у меня всё-таки получилось его реанимировать. Правда, с таким аккумулятором мне удалось покататься до мая 2015, т.е. примерно полтора года. В принципе, о Медалистах я читал только положительные отзывы, поэтому не буду делать никаких выводов. Думаю, что при нормальном уходе за ним, он бы прожил намного больше. Даже хотелось взять снова такой же, но финансы в тот момент не позволили. В поисках нового аккумулятора, у кого-то увидел на 6 Сивике A-Mega. Эти АКБ отечественного производства и соответственно, недорогие и широко представленные на рынке. Через официальный сайт не сложно было подобрать необходимую модель — A-Mega Asia 45Ah, пусковой ток 460A, (233x129x225), но по сравнению с Medalist'ом, больший вес, 13,7 кг. против 12,5 кг. Клеммы тонкие, но ко мне он попал уже с установленными адаптерами под обычные.

Этот аккумулятор питал бортовую сеть Сивки, без проблем, почти 2 года. Старался за ним следить, в сильные морозы, особенно если надолго, снимал и заносил в дом. Но, в один прекрасный момент не получилось завести авто уже через час после зарядки! Хотел даже воспользоваться гарантией (на данную модель 2 года), как раз, оставалось меньше месяца, но прочитав гарантийные условия, понял, что бесполезно )) п. 6.2 гласит о том, что: "Срок гарантии распространяется на автомобили, которые один раз в 6 месяцев проходят проверку и обслуживание батарей на авторизованной сервисной станции".
Короче говоря, эта возня с аккумуляторами меня конкретно достала, поэтому решил заплатить больше, но забыть про все эти моменты, т.е. смотреть уже в сторону AGM или гелевых. Оценив имеющийся выбор в данной категории, при этом, надо признать, что очень небогатый выбор )) определился, что лучшим вариантом будет проверенная многими Optima 38Ah, пусковой ток 460A, с необходимыми мне размерами 227х129х227, вес 13 кг.

Именно эту модель рекомендует и сам производитель для наших авто. Когда его получил, показалось что он даже легче, надо отметить очень удобную ручку, но о её конструкции я ещё упомяну.
Также, данная АКБ идёт с прямой полярностью, т.е. "+" слева, и тонкими клеммами, что для меня не является какими-то серьёзными минусами, скорее, особенности )) всё решаемо.

На позапрошлых выходных установил на авто. Для исправления полярности, просто разворачиваем его в обратную сторону. В таком положении он даже больше мне нравится, т.к. с учётом больших (длинных) клемм, провода уже не сразу свисают, загибаясь, а немного опираются на корпус АКБ. Вопрос с тонкими клеммами на корпусе решается всё теми же адаптерами (переходниками). Снятые со старого аккумулятора (с прорезями) не хотели надёжно сидеть, поэтому докупил цельные, которые надёжно стали, без проблем. После установки и закрепления его под капотом, возник ещё один момент. Из-за довольно объёмных клемм ручку невозможно опустить, при этом, она находится в максимально вытянутом состоянии, а также, в таком положении неудобно одевать/снимать сами клеммы и пластиковые крышки на них + при закрывании капота, ощущалось, что упиралась в него.

Возвращаюсь к конструкции ручки, которая сделана таким образом, что её можно легко отсоединить от корпуса. Собственно, именно так я и сделал, улучшив как внешний вид так и удобство использования.
Итог: новый аккумулятор установлен, Сивка заводится без проблем, удержание заряда и саморазряд порадовали, нагрузки держит хорошо.

Насколько его хватит, будет видно. Известны случаи когда они "жили" по 13 лет! После прошлых, рассчитываю хотя-бы на половину от такого срока ))) Также радуют его свойства сопротивления замерзанию и возможности восстановления после полной разрядки в "0", без каких-либо последствий. Батареи «Optima» переносят многочисленные разряды и повторные зарядки без ущерба для емкости. Учитывая указанные свойства, идеально подходят для сезонного использования. Заряжается намного быстрее чем обычные, но для зарядки использую вышеупомянутое ЗУ, в специальном режиме AGM. Находил информацию, что батареи такого типа не любят обычные ЗУ, якобы, они вредят их долговечности. Учитывая, наличие возможности зарядки в специальном режиме, предпочитаю не рисковать ))