Ремонт замка пассажирской двери

Дошли руки до замка пассажирской двери, т.к. долгое время он не работал. После перекраски авто, человек который занимался сборкой растерял внутренности личинки замка пассажирской двери. Поэтому, пришлось тягу отсоединить от личинки, соответственно открыть/закрыть дверь ключом было невозможно. Этот момент вообще не напрягал, если бы не одно "но", незакреплённая тяжка иногда билась об дверцу, создавая посторонние звуки.

Решил это дело исправить. Вариантов было два: 1) купить полный комплект новых замков с ключами, например, тот же Polcar, который многие ставят, 2) ремонтировать то, что есть. Выбрал второй. Долго искал где можно отдельно заказать внутренности личинки (ремкомплекты), даже у китайцев, но отдельно так ничего и не нашёл. Попадались варианты, но только на более новые модели (типа HON66). Внутри личинки установлены пины (кодовые рамки), все они пронумерованы, соответственно, секретный механизм замков конкретного автомобиля зависит от комбинации и порядка их установки.

Т.е., для ремонта мне необходимы были несколько пинов с определёнными номерами, которые были утеряны, а также несколько пружинок (их отдельно найти проще). Решил попробовать один вариант, хотя это была лотерея. Нашёл оригинальную б/у личиинку в сборе и нашёл в ней пины, почти со всеми номерами, которых мне не хватало. Один пришлось доработать. Суть в том, чтобы при повороте ключа, все пины стали вровень с корпусом личинки. Поэтому, взял наиболее приближённый и, как в анекдоте, доработал напильником, а точнее, гравером ))) Думаю, это не критично, этот пин функцию свою выполняет так же. Главное, замок теперь работает, как и раньше, со всем набором пинов, и к тому же тяга зафиксирована и не болтается.

Для её фиксации нашёл на рынке несколько стопорных шайб, насколько помню, подошла на 7 мм.