Лавр вернулся

Сказать что рад, ничего не сказать!
Почти пол года мучений, бессонных ночей и с десяток новых седых волос на голове от звонков из сервиса где его собирали.

Вообщем лавр жив, полностью на ходу, промыт, проделана гора работы и убита сотня добротных нервных клеток у меня и друзей из сервиса в Николаеве где он почти 2 недели был в постоянно работе.

Как многим (кто читал предыдущие записи) известно, на лавр приехала прокладка. Голова была подготовлена и опресована, отмыта и зашлифована. Начали собирать все назад, почти полтора месяц он стоял разобранным и завернутым в одеялах. Собрали голову, завели, начали греть, и пошла поехала череда проблем. Первым, лопнул патрубок на радиатор охлаждения Акпп, он у меня отдельный и вынесен в сторону, в плохом сервисе до этого, мне поставили дешёвые трубочки даже не хорошие, а почти пластик, за время стояния, рассохлись и потекли от давления.
Ребята поменяли, думали все, греют, а из под лобовины цепи (которая отдельной крышкой) и гбц немного начало потеть масло, разобрали, промазали рейнзом, собрали.

Нагрели дважды до 92(остывала до 87 после включения вентилятора на месте), решили выехать. Выезжают и в пути постоянно 105 градусов, прокатились пол км, остановились, упала до 87, и потом опять 92-87 держится. Сняли термостат, он рабочий, патрубки не дует, голову тоже. А потом заметили что часть радиатора еле тёплая!

Благо у нас медный радиатор, отвезли распаять, и оказалось что больше половины радиатора было в камешках из фриза и воды Парни которые этим занимаются, сказали это второй самый грязный радиатор в их жизни на машине. Кстати радиатор мне промывали до этого зимой, чистили систему охлаждения 5 раз(как мне сказали на сервисе) и типа потом выливалась чистая вода. Зимой в ходу была 80-85 температура максимум. Поэтому я не жаловался на радиатор и даже не мог предположить. Да и если бы мог, сразу бы отдал прочистить, благо процедура очень за адекватный прайс. 850 грн(30$) распаять, почистить и собрать назад.

И самый приятный момент был 2 недели назад, позвонил директор сервиса и сказал, помогло!
В ходу выше 82 не нагревалась машина вовсе, и на улице уже было 26 градусов.
Машину смог забрать только спустя неделю, приехал и радости не было предела. Катались на ней целый день, чтобы найти нюансы и если что, сразу устранить, ведь утром на след день ехать собирались обратно в Одессу на ней же. Забрали у моего друга запчасти на него, и самое главное, коробку! А так же он мне за шаурму подогнал новую сцену для коробки! Так как купил и поставил ее перед тем как лёг мотор на его корче, а сейчас он его собирает снова и урвал за дёшево оригу Exedy.
Вообщем, утром выехали на Одессу в 5 утра, чтобы иметь весь день в запасе если вдруг что не так пойдёт)
Но нам повезло, доехали практически без приключений, всю дорогу 100-110, 3.5к оборотов, и температура 76-77, а вот по приезду к его дому, патрубок (от девятки) который поставили 2 раз, начал сечь в месте где первый раз стоял хомут. Как же мы обрадовались)
У меня был и патрубок и 5л фриза долить, все было чётко и уже я проехал почти 280км на нем, подтянул голову и расход не выше 15-17л. Был около 29-32.
Сегодня сняли крышку подтянуть голову, везде все отлично, два болта подтянули на небольшой сдвиг, остальные мёртво стоят.

Все работает и радует, нигде не сопливит, температура не растёт, фриз не уходит!

Всем добра и хорошего настроения, лавр остаётся у меня! И на него большие планы, первыми будут либо диски, либо коробка механика. Но, узнаем позже)