Я Субаровод, или как я ее ждал и делал:)

Наконец то решился написать первую запись в бортжурнале.
Начну наверное с начала:

Выиграл, значит, я своего Субаря на аукционе Coopart. Нашел, в принципе, то что искал, и по возрасту, и по повреждениям, и по пробегу короче — на свои деньги. Повреждения особо без криминала, с целой безопасностью, прозрачные и понятные.

Дальше меня ждал процесс оплаты платежей по инвойсу за саму ставку, сбор аукциона, страховку, доставку в порт. Оплатил, отправил платежку. Перевозчик забрал авто через 3 дня после полной оплаты ( как раз выходные были). И поехала машинка по США в ближайший порт. Еще через 10 дней получил фото перед погрузкой на корабль.

Кораблик плыл 45 дней в порт Одессы — мамы. Потом разгрузка, контейнеров, оплата таможенных платежей, сама таможка и отправка в Киев, а это еще 10 дней.

Через еще несколько дней я впервые увидел ее:)

Дальше все по плану: дефектовка, калькуляция, заказ запчастей, ремонт.
Было заменено (новое) и покрашено крыло, отрихтовано и покрашено водительскую дверь и порог, покрашено пассажирскую дверь, покрашено молдинги дверей, дополнительно покрасил весь передок (решетка, накладки птф, весь бампер) в черный глянец, не люблю я хром… По ходовой пара новых Кайябовских амортов, левая цапфа с рычагом. И все, машинка на полном ходу и готова к постановке на учет. Месяц времени еще прошел…

Сертификацию сделали за сутки. Забрал и сразу поехал ставить на учет. Через 3 часа уже был на номерах и готов к дальнейшим манипуляциям.

Начал процесс подбора и заказа запчастей для обслуживания и параллельно начал чистить от неряшливых американцев салон и весь автомобиль. Авто было до ужаса страшное, в собачьей шерсти, засраное бумажками, чипсами и разным мусором. На мойке отнеслись с пониманием так как дело с американскими авто они неоднократно имели и готовы к таким неожиданностям. За сутки почистили, вытряхнули три пылесоса пыли и грязи. + сам дочищал уплотнители, всякие дырочки, закаулочки, накладочки и кнопочки пока ждал запчасти.

Собрал все расходники за 3 дня и поехал на станцию.
Расходники: 4 фильтра (масло, воздух, салон, топливо), масло ДВС, масло вариатора, свечи, комплект ГРМ+помпа+навесной ремень, задние втулки стаба. Производителей не пишу, на фото видно. Также заменил все жидкости в автомобиле: антифриз, ГУР, тормозуха, дифференциалы. Почистили дроссель, радиаторы, облазили все полости, чтоб быть спокойным. Короче сделали все что к такому пробегу нужно было сделать и поменять, и даже чуть чуть больше. (хрен их знает этих америкосов как они относятся к тех.состоянию авто и обслуживают их) Из того что нашли и нужно наблюдать это запотевание насоса ГУР и шланга высокого давления, немного масла на сальниках распредвалов, и прокладке клапанной крышке. Сказали не криминал, можно ездить. По ходовке все гуд. Немного подварили банку глушака.
Машина задержалась еще на пару дней на СТО.

И вот наконец то я счастливый обладатель отремонтированного, обслуженного, отчищенного — своего Субаря.
Я доволен, катаюсь — наслаждаюсь.
Дальше есть планы доработок и т.д.
To be continued…

Прошу экспертов Субароводов посоветовать как быть с описанными выше замечаниями. Может это (ГУР, рейка) болячки конкретно этих американских модификаций Outback BR, знаю что у европеец электро рейка.