Лечим поддон вариатора, меняем CVT fluid, делаем ТО, едем дальше

То о чем не писал, мелочи но все же, для галочки:
— В ноябре 2020, вместе с сезонным шиномонтажем, поменял ЗТК, поставил Remsa, уже около 8 т.к. проехал, колодки годные, можно брать.
— В январе 2021 сделал первую регулировку клапанов после установки газа и спустя 45 т.к. Было все в пределах нормы. Но мастер поставил зазор на 0.03 — 00.5 больше от допуска, мол клапана дольше проживут, не доверять ему у меня нет причин.

Теперь о теме записи БЖ:

Пошел третий год владения автомобилем. По пригону с США сделал очень много всего, чтоб быть уверенным в автомобиле. Расписывать не буду, кому интересно почитает БЖ. В том числе была частично заменена жижа в вариаторе, без снятия поддона, влезло 5,5 литров. Еще тогда я заметил и начал наблюдать за запотеванием поддона вариатора. Мастер приговорил что сопливит проводка. Сказал давай наблюдать… ну давай…

Так как я сделал частичную замену жижи, то на будущее думал сделать процедуру еще раз, но с чисткой и снятием поддона. Откладывал откладывал, и вот решился совместить два процесса, в этом случае совместил четыре) + ТО + шиномонтаж + развал схождения.

Прикупивши и собрав все в кучу, записался к, уже можно сказать родному, мастеру) крутит чисто Субару в Киеве.

В процессе работы и частичного разбора варика выяснилось, что 7 литров, которые я взял с запасом, нихера не хватило, так как полезли в гидроблок и проводку. Короче докупали еще 3 литра. Сумарно вышло 10, что оказалось почти полной заменой…
Но оно того стоило. Радуюсь как ребенок малый. Пропали признаки классической коробки автомат, которые проскакивали ранее, особенно при понижении 4/3, 32. Не критично, но переходы реально были акцентированы. А сейчас плааааавнько) Кстати жижа что в первый что во второй раз Motul Multi CVTF

После всех манипуляций с вариатором сделали адаптацию.

Дальше все по стандарту, масло ДВС, фильтра, диагностика, шиномонтаж, развал.

Ах, да. И резину я ж прикупил) Венгерский Лауфен. Резина агонь, скажу на примере использования зимней. Рисунок как на Контике Премиум Контакт, мягкая, устойчивая, но немного шумновата. Но эту погрешность мы упустим, учитывая ее ценник)

А теперь вопрос к тем кто проходил и решил проблему. Был уверен что умерли стойки стаба, так как стук был характерный. Но по ходовке все норм. Мастер при мне подергал за суппорта, и сказал: вот что брякает. Сказал профилактика это на пару т.к и смысла нет. И я вспомнил что читал на Драйве о проблеме данной. Буду искать записи…по памяти там пружины какие то от газели ставят?!

Всем иммунитета!